宝马N5x、N20、8HP： 发动机 自动变速箱发出敲击声：PuMA 36831176-18

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 与之前版本相比，仅增加了VFC代码。 乘客舱内不管发动机盖、车门、车窗是否打开，或站在车外靠近车辆的地方， 偶尔会听见来自发动机的咔嗒声。 该噪音在车辆静止，发动机处于正常工作温度怠速运行时，尤为明显。 当发动机转速低于1500 rpm，并缓慢前进时，也有可能听见噪音。 该噪音会受许多车辆状态的影响。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

发动机/变速箱的相互作用。

四、原通报维修措施

此措施已转移至 ISTA/D 2.32.0，因此只能通过车辆诊断使用。处理客户投诉时， 用 ISTA/D 进行诊断，并执行相应的测试模块。 测试模块可通过下列路径找到： 操作 | 信息查找 | 功能结构 | 01 动力总成 | 变速箱 | [!] 当前故障症状 | 发动机 / 自动变速箱有爆震声 如果检测模块结果不建议进行任何维修或建议联系技术支持，亦或在车辆编程后，噪音依然存在， 则请提交PuMA案例前，执行以下几步： 1. 逐一角度旋转变矩器，并在每个角度进行噪音评估。在松开螺栓旋转变矩器前， 请在飞轮和变矩器上做标记,以确保变矩器的每个角度都能测试到，从而找到一个最佳的角度。参考附件。 如果每个角度都测试过后，噪音依然无法消除，请继续进行第二步。 2. 针对 a.生产日期早于05/2012，且带 N52T（F25除外）发动机的车型 —— 根据ETK中的零件号更换飞轮。 生产日期晚于05/2012，且带 N52T 发动机的车型——请提交PuMA案例。 2016/12/8 PuMA b.生产日期早于06/2013，且带 N55 发动机的车型 —— 根据ETK中的零件号更换飞轮。 生产日期晚于06/2013，且带 N55 发动机的车型——请提交PuMA案例。 c.带N20 发动机车型或者F25 N52T——请提交PuMA案例。 在PuMA案例中必须包含一份高质量的噪音视频，以及一份断开变矩器后的视频，用以证明噪音来自变速 箱。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报36831176-18及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。