宝马EPS 更换 刷新后不灵活：PuMA 37323151-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 EPS 转向系在更换和 / 或刷新后不灵活。伺服转向助力系统功能未激活。 没有保存故障代码存储记录。 涉及车辆： E8x (不包括 E89)、E9x：2009 年 3 月以前生产：所有带 EPS 的车辆 (系列化伺服转向助力系统) E8x (不包括 E89)、E9x：2009 年 3 月至 2009 年 9 月期间生产，车辆任务中含 SA216 (伺服转向 助力系统特种装备)。 E89：2010 年 3月至 2010 年 6 月期间生产，车辆任务中含伺服转向助力系统 SA216。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

EPS中的软件更改。

四、原通报维修措施

与之前版本相比，仅增加了VFC代码。 处理客户投诉时执行下列工作步骤： E8x、E9x： 在 EPS 已经换至当前零件编号 (2009 年 9 月后投入使用) 的情况下，事后应进行 "EPS 更换" 的改装， 并开通特种装备伺服转向助力系统 SA 216。如有必要，可通过 ASAP 门户，在 "Sweeping Technologies / 查询维修 FSC" 下获取维修开通代码。 E89：在编程后 EPS 不灵活的情况 (不可再用伺服转向助力系统) 下，事后应进行 "EPS 更换" 的改装。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报37323151-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。