
本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排,便于维修时快速定位信息;具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。
| 通告编号 | LI54.21-P-050828,版本1 |
|---|---|
| 功能组 | 54.21 控制单元/模块 |
| 日期 | 2010-12-07 |
| 适用范围 | 车型系列 212,截至车辆识别号 A092538(生产日期 2009 年 9 月 10 日),带特殊装备代码 427 |
一、故障现象与投诉条件
障”。
电阻额定值过低。 因此虽然附加蓄电池正常,但在检测中被 SAM 识别
为已损坏。
二、原通告列出的可能原因
电阻诊断限值过低。
三、检查与补救步骤
驾驶员信号采集及促动控制模组(SAM)软件校准编号(SCN)设码
四、零件、操作与WIS参考
操作号与损坏代码
容 时间 损坏代码 提示
54584 F1
5、原始TIPS通告页面
以下完整保留1页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中,本文不自行补画或代替附件内容。

6、适用边界
本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录;现象或检查结果不一致时,应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。
本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排,文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制,原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异,具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。
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