奔驰AMG GT/SL服务措施2025120009：静态耗电与PTCU软件更新边界

公告摘要

奔驰美国发布的服务措施2025120009，针对AMG GT与AMG SL部分车辆的动力传动控制单元软件。厂家确认，相关系统可能出现过高的静态电流消耗，加快12V蓄电池放电；官方措施是更新控制单元软件。它属于非安全召回的服务活动，不能把车辆停放后亏电视为统一换电池或换控制单元的依据。[1][2]

地区、编号与修订

实施主体为Mercedes-Benz USA，本文适用资料地区为美国。活动编号2025120009，活动描述代码25P5496614，技术文件编号P-SC-2025120009；公开通信编号分别为MC-11027668与MC-11030071。首份通知日期为2026年1月16日，补充通知日期为2026年3月13日。技术通告标注January 2026及Supplemental: March 13, 2026。[1][2]

补充版说明受影响车辆范围扩大，原有4558辆加上5490辆，共10048辆。这是该美国活动涉及的车辆数量，不是故障发生数量或故障率。首版封面另外印有“Rev. January 31, 2025”，与通知日期及活动月份不一致；本文保留这一文档差异，以首份通知和补充通知的明确日期区分版本，不据此推定活动在2025年已启动。[1][2]

车型年款与VIN边界

文件列出的车型为AMG GT、AMG SL，平台192、232，车型年款2022—2026。只有对应VIN在VMI中显示活动适用的车辆才进入本措施，不能按车名和年款将全部同平台车辆纳入。公开文件未列完整VIN清单、连续VIN区间或起止生产日期，也没有给出中国市场实施范围。[1][2]

初始通知说明受影响VIN于2026年1月16日标记为OPEN；补充通知说明补充范围于2026年3月13日标记为OPEN。历史启动日期不能替代当前车辆状态：预约与执行前仍应查询Vehicle Master Inquiry（VMI），同时核对其他未完成活动。中国车辆需通过中国官方渠道按VIN核实，不能直接沿用美国车辆资格。[1][2]

官方确认的问题与未知部分

厂家确认动力传动控制单元不符合当前生产规格，系统可能产生过高的静态电流消耗，使12V电池放电增加。文件没有给出具体软件缺陷机理、静态电流阈值、报码、触发停放时长或客户必然遇到的症状。本文因此不把“若干天无法启动”“某个模块不能休眠”等经验判断写成厂家结论。[1][2]

基于电气系统原理的维修解读是：停放中的持续负载会消耗12V电池储能，但单凭一次低电压不能确定来源。是否存在额外用电、蓄电池自身状态问题或其他故障，仍需实车诊断。该解读不扩大本活动的适用范围，也不代替厂家对本措施的资格判定。

官方软件措施与作业边界

补充版要求使用带全部可用附加组件的最新XENTRY Diagnosis，并严格跟随诊断系统引导。更新对象为N127动力传动控制单元（PTCU）的软件。文件要求使用充电器保障车载电池系统供电，所列电压条件为大于12.5V；这是本活动编程供电要求，不是通用亏电诊断阈值或所有车辆的放行标准。[1]

公开措施没有给出固定目标软件版本，也没有指示按本活动更换12V蓄电池或PTCU。对应VIN当前软件、可用更新及执行结果，应由最新厂家文件和诊断仪提示确认。不要把本篇的软件措施当作任何相关投诉都不得换件的结论；其他故障仍须按各自证据处理。[1]

执行时机与完工核实

两份公开通知给出活动启动和VIN标记日期，但未明确规定交车前统一完成、已交车车辆下次进厂处理或某个截止期限，也没有单列补救措施待供应条件。不能替厂家添加立即停驶、统一交车禁令或无症状车辆强制维修期限。应先确认VIN当前活动状态、可用软件与当地服务安排。[1][2]

通知说明索赔提交后活动关闭，NetStar VMI反映状态变化可能至少需要一天。因此，刚完成软件更新而VMI尚未变化时，应结合工单和执行记录核实，不宜仅凭尚未关闭的状态认定更新失败，亦不能没有执行记录就认定车辆已经完成。实际关闭状态和最新执行要求需由授权渠道确认。[1][2]

车主应对

车主可向授权服务机构提供VIN及停放、充电、亏电或此前维修记录，请其确认本活动是否仍为OPEN，以及本地市场是否适用。本文不保证中国车辆可免费执行美国服务措施。出现反复12V供电异常时，应交由专业机构检查，不宜凭本文自行编程或拆换电子控制单元。

肖师傅维修观点

以下是维修解读：这份活动的重点是把“车辆资格”和“故障诊断”分别落实。活动适用车辆有明确软件处理路径，而同年款车辆出现亏电并不自动证明符合该活动。接车时保留VIN查询结果、投诉条件及既往处理记录，有助于判断本次是在执行活动，还是继续查找另一项供电问题。

对已执行措施后仍有投诉的车辆，不能凭活动名称反复升级或随意替换控制单元；应先核对原工单与软件执行结果，再按实车证据开展后续诊断。厂家未公开的电流阈值、休眠时间、软件号和换件标准，本文均不补写。软件更新是否解决该车问题，也应由执行记录与后续表现确认。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• [1] Mercedes-Benz USA补充服务活动通知与技术通告，2026年3月13日；技术通告初始月份2026年1月，NHTSA MC-11030071。访问日期2026年9月28日。
• [2] Mercedes-Benz USA初始服务活动通知与技术通告，通知日期2026年1月16日；技术封面日期差异见正文，NHTSA MC-11027668。访问日期2026年9月28日。