奔驰齿轮齿条式转向机有间隙 (Refer to GI46.20-P-004517)：LI46.20-P-058412

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

TÜV（德国技术检查协会）或 MB 授权服务中心投诉，不当的检测导致齿轮齿条式转向机的间隙过大。

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出于这种原因，我们提醒您，对转向机的间隙进行检测时，只能够使用下述方法。

误评估。

请在根据 §29 完成车辆检测后，将相应的信息通知检测机构的工作人员。

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附件

文件 描述

Bild Spielprufung Zahnstangenlenkung alle BR.pdf 转向机结构

二、原通告列出的可能原因

未经授权的间隙检测方法或错误评估方法！

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估为转向机中的间隙。它不会影响到齿轮齿条式转向系统的功能、转向系统的间隙以及车辆的行驶动力。齿条/转向横

侧和外侧万向节进行间隙检测）。施加相应的力而发生的径向运动也同样是由

况。

提示：

因导致的，并不表示可能存在间隙。

三、检查与补救步骤

赛德斯-奔驰的规定检查间隙

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侧/外侧万向节没有间隙。

在满足下列条件时：

- 车辆静止时

须有伺服助力）

- 前车轮处于正前行驶位置时

才执行齿轮齿条式转向机的间隙检查。

轮辋最迟应在方向盘转动 +/- 12 mm 后跟上转向运动，同时方向盘上的力稳定持续增加。这个“延迟”是因转向系统的弹

障。

容现已失效，会在下次的更新中做出相应的调整。

四、零件、操作与WIS参考

操作号与损坏代码

容 时间 损坏代码 提示

46481 17

5、原始TIPS通告页面

以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

6、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。