奔驰在行驶过程中高压蓄电池高压接触器断开：LI08.30-P-064803

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

空调系统功能不可用。

二、原通告列出的可能原因

部电阻过高。

部电阻在负荷状态下会升高，从而高出或低于规定的极限值。此时高压蓄电池的

高压接触器会断开。

三、检查与补救步骤

调整能源管理系统 (EMM) 中的极限值。

(WDD2122981B214096)

(WDD2220571A277932)

(WDD2052121F400240)

况下，尽管软件

是新的，但仍需更换高压蓄电池。

信息：

因高压蓄电池中的能量流失率不同，以下年行驶里程被定义为“类似于出租车运行”：

型号 212 = 每年 70000 km，型号 222 和 205 = 每年 45000 km

四、控制单元与故障代码

障文本

N82/2 - 蓄电池管理系统

(蓄电池管理系统（BMS）)

(BMS222MH)

P0DE6FA 高电压蓄电池模块的电解槽电压过低。 _

N82/2 - 蓄电池管理系统

(蓄电池管理系统（BMS）)

(BMS222MH)

P0DE6FB 高电压蓄电池模块的电解槽电压过低。 _

N82/2 - 蓄电池管理系统

(蓄电池管理系统（BMS）)

(BMS222MH)

P0DE7FA 高电压蓄电池模块的电解槽电压过高。 _

N82/2 - 蓄电池管理系统

(蓄电池管理系统（BMS）)

(BMS222MH)

P0DE7FB 高电压蓄电池模块的电解槽电压过高。 _

N82/2 - 蓄电池管理系统

(蓄电池管理系统（BMS）)

(BMS222MH)

电电流过高。 _

N82/2 - 蓄电池管理系统

(蓄电池管理系统（BMS）)

(BMS222MH)

P0CA700 高电压蓄电池放电电流过高。 _

五、零件、操作与WIS参考

零件信息

零件号 ES1 ES2 名称 数量 提示 EPC

A 789 340 13 03 锂离子蓄电池 1 型号 222 X

A 789 340 11 03 锂离子蓄电池 1 型号 205 X

A 789 340 09 03 锂离子蓄电池 1 型号 212，带代码 A18 X

操作号与损坏代码

容 时间 损坏代码 提示

54719 TQ

6、原始TIPS通告页面

以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

7、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。