奔驰M282发动机技术说明：双缸停用、TWAS气缸涂层与汽油微粒滤清器

M282是2018年随W177 A级引入的1.33升横置直列四缸火花点火发动机，提供80、100和120 kW三个输出等级。资料重点是减小体积和摩擦、提高压缩比，并在120 kW版本上利用2、3缸停用降低部分负荷油耗。

一、轻量化曲轴箱与TWAS涂层

压铸铝曲轴箱采用双丝电弧喷涂TWAS气缸工作面，相比传统气缸套兼顾低摩擦和轻量化。锻钢曲轴与连杆使用较小直径轴颈和超精加工表面，第一主轴承的聚合物涂层适应频繁启停；活塞冷却纳入机油热管理。

二、三角形气缸盖与燃烧系统

气缸盖采用紧凑三角形截面，使进排气侧和燃烧室冷却更紧凑。进气道在电荷运动与压力损失之间折中，配合中央直喷和快速燃烧，使压缩比达到10.6:1，并在更大的工作范围维持λ=1。

三、120kW版本双缸停用

在规定的低负荷和转速区域，120 kW版本关闭2、3缸的喷油与点火，同时通过进排气凸轮轴上的可移动凸轮套筒把对应气门切换到零升程。继续工作的1、4缸负荷点提高，从而减少节流和停用气缸的泵气损失。资料给出的启用条件还涉及冷却液温度、驾驶模式、挡位、车速、转速及NVH请求。

四、250bar直喷与集成进气模块

高压泵由凸轮轴滚轮挺杆驱动，系统包含油量控制阀、燃油压力传感器、油轨和中央喷油器，资料给出的最大喷油压力为250 bar。塑料进气模块把增压空气分配、气缸盖罩和机油分离功能集成在一起，以缩短横置发动机的空气路径。

五、单涡流增压和排气处理

M282采用单涡流涡轮增压器和电子废气旁通阀，电动促动器在响应速度和定位精度方面优于传统气动控制。靠近发动机的排气系统由三元催化器和汽油微粒滤清器组成，上下游氧传感器用于空燃比与催化器监测。

六、冷却、皮带与机油保养

停机后的涡轮冷却利用热对流继续循环，无需额外电泵。冷却图区分发动机回路和双离合器变速箱低温回路。附件皮带驱动冷却液泵与空调压缩机；机油液位由油底壳传感器和仪表显示检查，保养周期应按对应市场和车辆当前文件执行。

七、技术数据

• 结构/排量：直列4缸，1332 cm³。
• 缸径×行程：72.2×81.3 mm。
• 压缩比：10.6:1。
• 80 kW版本：180 Nm。
• 100 kW版本：200 Nm。
• 120 kW版本：250 Nm。
• 持续最高转速：6300 rpm；短时6500 rpm。
• 资料标注排放标准：欧6。

诊断双缸模式时，应同时查看允许条件、凸轮套筒反馈、2/3缸喷油点火状态和NVH限制；增压、燃油压力和微粒滤清器问题则应在相同负荷条件下比对实际值。