奔驰M260发动机技术说明：CAMTRONIC、直喷与汽油微粒滤清器

M260是2018年起随W177 A级引入的2.0升横置直列四缸火花点火发动机，提供140 kW和165 kW两个输出等级。资料重点介绍低摩擦结构、进气侧CAMTRONIC、BlueDIRECT直喷、涡轮增压和汽油微粒滤清器。

一、低摩擦结构与NVH

• 成型珩磨气缸工作面。
• 带环形支架和冷却管的活塞。
• 优化活塞环和碳涂层活塞裙。
• 新型链条张紧器与低摩擦齿形链条。
• 机械驱动的压力调节式机油泵。
• 中空气门杆与中空阀盘排气门。
• 带离心摆双质量飞轮和双平衡轴模块。

二、CAMTRONIC进气门升程

部分负荷时采用小气门升程，减少进入燃烧室的空气并降低节流损失；高负荷时切换到大行程以获得全部输出。促动器通过两个电磁柱塞和曲线轨道使凸轮套筒轴向移动，霍尔传感器反馈切换位置。发动机以大行程起动，暖机结束后才首次切入小行程，资料给出的控制范围约1000至4000 rpm、PWM频率1 kHz。

三、BlueDIRECT高压直喷

燃油系统由供油模块、低压管、高压泵、油量控制阀、油轨压力/温度传感器和中央布置的压电喷油器组成。ME按负荷和燃烧策略调节轨压与多次喷射，正文中的燃油原理图可用于核对高低压管路方向。

四、进气、涡轮和增压压力控制

空气滤清器、双壳进气歧管和低阻力流道针对横置机舱重新设计。单涡流涡轮增压器集成空气间隙隔热排气歧管，资料标注其可承受最高约1050℃。ME结合节气门前后压力/温度、空气滤清器后压力、油门请求、转速及保护功能，控制电子废气旁通阀调节增压压力。

五、汽油微粒滤清器与热管理

汽油微粒滤清器主要在车辆常规行驶、尤其减速断油阶段利用废气中的氧完成炭烟燃烧。上游温度传感器和压差传感器用于估算热负荷与炭黑量；若测量值超过规定范围，控制单元会调整发动机运行并记录相应故障。地图控制式节温器用于加快暖机并按负荷改变冷却强度。

六、保养与机油液位

M260没有吸油管和传统机油尺，换油由油底壳放油螺塞排放，机油液位通过油底壳传感器和仪表显示检查。资料中的保养间隔属于当时各市场说明，实际维修应按车辆当前保养代码和厂家文件执行。

七、技术数据

• 结构/排量：直列4缸，1991 cm³。
• 缸径×行程：83×92 mm。
• 压缩比：10.5:1。
• 140 kW版本：300 Nm/1800至4000 rpm。
• 165 kW版本：350 Nm/1800至4000 rpm。
• 额定功率转速：5800至6100 rpm。
• 资料标注排放标准：欧6。

诊断M260时，应把气门升程位置、燃油压力、增压压力、汽油微粒滤清器压差和温度以及冷却目标值放在同一运行条件下对比，避免只依据单个故障码更换部件。