2024+ 特斯拉 Model 3 SOP8 VCLEFT 电源分配 2/2：左侧受控负载支路

VCLEFT配电2/2的阅读重点，是把车门照明、半桥电机和条件配置分开追线。门锁、升窗、后视镜、尾门撑杆与EPB不应简化成一条“左侧供电”；中控台共享分支和独立插座也必须区分。

资料为Tesla Model 3 SOP8电气参考Power Distribution Vcleft - 2/2，05 2023，打印页43 OF 57，交互网页page=42。标题“2024+”不是对所有后续车辆的适用承诺；实车VIN、生产版本、线束和LHST、DRV/PASS、PMIRR、CSUSP/ASUSP条件优先。

1、左前门照明与开关电源

本页前门装饰件支路注明LHST；驾驶员DRV与乘员PASS开关为条件选择。内开开关这里画的是照明输入，不是开门请求信号。

控制器到X922的部分属于D线束1897321-XX-B，末端属于DT线束1764461-XX-D。门内LED支路不能用来判断盲点雷达通信是否正常，图中也没有给出LED占空比或光强校准。

2、左后门照明的两级转接

后门装饰件线路经过X924及X925两级连接器。两级的针号通常不同，不能只记录末端编号。

顺序为A线束1897315-XX-C、R线束1897323-XX-B、RT线束1764463-XX-D，RT末段注明LHST。前后门同类灯具也使用不同控制器端点和连接器，不能按名称相同直接套针位。

3、前后升窗与门锁半桥

升窗和门锁均为成对的半桥线路，不是固定正极与车身搭铁。特别是前窗MOTOR +对应DOWN，而后窗MOTOR +对应UP，不能把前后方向照搬。

前窗/前锁在D线束并注明LHST，后窗/后锁为A→R线束。原图分别标出TWIST_DCL01-A、TWIST_DCL23-A、TWIST_DCL101-B/A与TWIST_DCL123-B/A。正负字符是负载端名称，不构成允许外部电源直接试驱动的依据。

4、高级左后视镜的八条不同功能线

本组要求LHST && PMIRR，均为D线束1897321-XX-B、0.35 FLRY。半桥、电加热、5V参考与电致变色控制不可混为同类电源。

原图未在本页展开位置反馈、搭铁及完整EC控制回路。DCL60-A与DCL56-A同为红线却功能不同，不能凭颜色互换。另有左前外开开关：X033B-19 DOOR_FRONT_EXTERIOR_HANDLE_SENSOR_5V经DCL44-A（GY、0.35 FLRY、D线束、LHST）到X367-4 Sensor Power，它不是门锁释放电机线路。

5、中控台共享供电与独立插座

USB_PORTS输出后形成中控控制器和无线充电器的供电分支；12V插座使用另一条输出。不要因为都在中控台就把两路控制器输出并在一起。

A为1897315-XX-C，C为1897340-XX-C。原图分支线没有另给接续点编号，示意中的“中控供电分支”只是阅读标注，不是新增零件名称。设备名12V Power Socket和端名VBATT不等于本页给出了电压允差或插座额定电流。

6、左尾灯与电动撑杆

左尾灯包含两路高侧供电及一路PWM信号。撑杆则包含两路电机半桥与一路霍尔传感器电源，三根线不能混用。

尾灯三条均为A→B→T线束，前两段FLRY，末段FLRH，不能漏掉末段线色变化。撑杆三条在A线束；电机线对标TWIST_PLG05-A，霍尔电源不能作为电机负极。另有行李厢左照明：X031-9 TRUNK_INTERIOR_LED经INL71-A（VT、0.35 FLRY、A线束）到X296-1 PWR。

7、左驻车制动的CSUSP与ASUSP路径

同一控制器输出依悬架配置连接不同端点。CSUSP与ASUSP是替代配置路径，不是要同时接上的两套制动器。

控制器侧为A线束1897315-XX-C，ASUSP尾线为1344783-00-A（LR Chassis Pigtail）。该总成标题含Adaptive Damper Valve，但本页这里展开的是驻车制动Release/Apply两条线，不应把图补画成减振阀完整控制图。CSUSP线对TWIST_ABS51-A；ASUSP前段TWIST_ABS51-B，尾段TWIST_ABS61-A。

8、避免把配电图当成跨接程序

先记录故障设备、控制器输出、连接器两侧端位与线束段，再结合适用端面图、搭铁图、控制信号图和故障诊断程序核查。前后车窗电机端名与UP/DOWN的对应不同；后视镜同色红线可分别用于5V参考与电致变色；尾灯PWM输入不是普通供电端。这些差异必须在动手前确认。

颜色代码RD红、BU蓝、WH白、YE黄、VT紫、GY灰、GN绿、TN棕褐、BK黑；BU/BK与YE/BK为双色线。FLRY、FLRH、FL31按原图线材标记保留。图中直线长度、模块方框摆放与表格顺序不代表实车走线距离、安装位置或连接器孔位布局。

本页未给出保险额定值、压降和电阻限值、PWM频率、扭矩、维修后校准、断电等待时间或允许外接电源条件，不能根据截面积反推这些参数。车窗、门锁、尾门和座椅等运动件存在夹伤风险，驻车制动涉及车辆固定和安全恢复；按适用原厂步骤操作，不旁路保护或直接跨接半桥输出。

资料来源

Tesla SOP8 VCLEFT配电2/2交互图与对应打印图。七张配图按原厂连接关系分支重绘，并非特斯拉原始图片；检修以适用原厂资料及实车连接器核对为准。