宝马N63B、N63M：DME 故障记录 13380A – 电子气门控制系统末：PuMA 64927064-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 对上一个 PuMA 措施版本的更改： 不涉及 G11、G12、G30。 指定了所涉的出厂集成等级。 +++ 在 DME 故障代码存储器（从属 DME）中记录了以下故障： 13380A - 电子气门控制系统末级，部件保护：控制模式期间过电流 或 13380A - DME，内部故障，电子气门控制系统末级：控制模式期间诊断 伪故障13380A 的故障解释取决于车辆的集成等级。 客户感知： 通常没有感知。 在极少数情况下，排放警示灯可能亮起。 出现此问题的车辆： 只涉及带有一个以下出厂选装配置的车辆： S18A-19-07-5xx S18A-19-11-5xx S18A-20-03-5xx。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

通常来说，这是由于 DME 程序不当造成的伪故障。 该伪故障偶尔出现。

四、原通报维修措施

排放警示灯未亮起时的操作步骤。 注意环境条件“VVT 供电电压负荷”： 如果该值在 0 和 8 伏特之间： 忽略故障 13380A。 如果该值为 8 伏特或更大： 用 ISTA 进行诊断。 排放警示灯亮起时的操作步骤。 注意环境条件“VVT 供电电压负荷”： 如果该值在 0 和 8 伏特之间： 进行以下测试模块： - 驱动装置 - 发动机电子系统 - 气门机构 - 电子气门控制系统 - 电子气门控制系统激活 - 测试模块：AT1214_BX8_VVAK 如果该值为 8 伏特或更大： 用 ISTA 进行诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64927064-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。