宝马N63R 活塞噪音（啪嗒作响）：PuMA 62745057-08

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 08版本的更改： 优化了附件（更清楚的插图）。 调整了损坏诊断。 更新了结算提示。 +++ 静止状态下负荷变化时可听到发动机的噪音（啪嗒作响，爆震）。 尤其是在转速在怠速转速附近且略微提高时可感觉到。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

润滑不足，其结果是 - 气缸镜面磨损或 - 活塞裙部卡滞 经常与故障记录“爆震传感器，超出极限值信号”一起出现。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时如下进行操作： 1. 读取故障代码存储器。 2. 创建 PuMA 案例并附上以下信息： 3. 在停止状态下，在车前盖打开时让发动机怠速运行（怠速转速至每分钟 1200 转）。从距离发动机 约 50 cm 至 100 cm 的 地方记录发动机噪音。 附在 PuMA 案例上的文件必须小于 8 MB，该文件应已压缩为 *.zip 格式。 记录损坏发动机噪音的范例在附件 1 中。 4. 用内窥镜拍摄所有气缸的清晰照片并添加到附件中。 清晰照片的示例请见附件 2 和 3。 附件 2：活塞裙部卡住。 活塞裙部卡住指出现在气缸列 2 （气缸 5-8）上。 气缸壁和活塞裙部压力侧上形成明显的凹槽。 参考信息：在气缸列 2 上，压力侧是内侧。 （见附件 5，箭头标记的是压力侧。） 第1页：气缸壁，形成明显的凹槽，在阀门之间的区域中，气缸中心至下部。 第2页：活塞，明显的压痕，深槽。 第3页：用内窥镜拍摄气缸壁，压力侧，明显的凹槽，气缸中心向下。 附件 3：气缸内表面磨损。 在光滑的镜面位置上可看到气缸镜面磨损，无深槽。 仅在挡油环区域开始变平。 带支撑痕迹/变平的活塞裙部。 第1页：工作面，变平，任意定位，并非始终完全为环形。 第2页：带支撑痕迹/变平的活塞。 第3页：用内窥镜拍摄气缸壁，光亮位置，变平，无深槽。 5. 如果推荐替换发动机，则附上所排出发动机油的照片（示例请见附件 4，图 1 和 2）。 典型的气缸镜面磨损是油中亮条纹，这是通过气缸壁磨损造成的。 6. 最终内容： 如果因为没有合适的内窥镜可用而无法为第 4 点创建清晰的图片： 在要用新发动机替换的已拆卸发动机上拆除两个气缸盖。 创建所有气缸的清晰照片。 注意: 下面的工时数只考虑到了两个气缸盖的拆卸，但是没有考虑到重新安装！ 重要: 在创建的 PuMA 案例中和保修申请的注释栏中要记录所安装发动机的发动机编号。 参见附件6：发动机编号的位置。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62745057-08及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。