宝马在车轮转向角很大时驻车辅助系统错误识别：PuMA 63890965-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户投诉大的车轮转向角可能导致驻车辅助系统 (PDC) 错误识别。 这也可能导致主动式驻车辅助系统触发并且车辆突然制动。 涉及带 SA337 M 运动包结合一个以下选装配置的车辆： SA5DM 停车辅助系统 SA5DN 增强型停车辅助系统 示例视频请见附件。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

PDC 控制单元中的软件和 PDC 传感器在保险杠中的安装位置。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时，向客户指出在车轮转向角最大时可能导致该特性。 在发生涉及主动驻车辅助系统自动制动功能的客户投诉时，可以通过 iDrive 如下所述停用主动驻车辅助系 统 1. “我的车辆” 2. “车辆设置” 3. “驻车” 4. “主动驻车辅助系统的紧急制动功能” 5. “主动驻车辅助系统的紧急制动功能” 为当前使用的行车特点保存该设置。 在该情况下，编程或更换部件不能达到目的，因此也是不需要的。 结算提示： 本 PuMA 措施只包含技术提示和诊断提示。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63890965-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。