宝马插电式混合动力电动车辆EOS 测试未通过，Deutronic 充电器故：PuMA 63541128-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 EOS 箱： - EOS 测试在更换电池单元模块后未通过。 Deutronic 充电器（在充电或放电时）： - 在显示器上显示“ZKS 未连接”。 - “在输入密码“GO”之后显示“输入不可信”。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

EOS 箱： - EOS 诊断系统的 EOS 软件过时。 Deutronic 充电器： - Deutronic 充电器上的软件过时。 - 温度传感器的数量设置错误（在充电或放电时）。 - 单格电池的数量设置错误（在充电或放电时）。 - 电池单元模块的温度在工作范围之外（小于 15 摄氏度或大于 45 摄氏度）。 - 温度传感器（负温度系数）之间的温差大于 3 摄氏度。 - 单格电池的电压在工作范围之外（小于 2.8V 或大于 4.1V）。 注意: 在该情况下，请通过 PuMA 联系技术支持部 - 模块电压在工作范围之外 提示：如下计算工作范围：单格电池数量乘以最低（2.8V）或最高（4.1V）单格电池电压。

四、原通报维修措施

+++ 对上一版本的更改：更新了 EOS 软件的版本。 +++ EOS 箱： - 安装 EOS 软件 4.6 或更高版本。（通过 TKR 下载页面检查固件是否是最新版本。www.tkr- support.com） - 从固件版本 4.6 起，可以直接在 EOS 箱上读取电池单元模块的号码。 Deutronic 充电器： - 下载最新软件并将其安装到 Deutronic 充电器上。 60-Update-Tool.zip) - 在连接电池单元模块后通过诊断功能确定温度传感器（负温度系数）的数量和单格电池电压、检查其是否 可 信并在必要时校正设置。 - 检查电压值和温度值是否在允许的工作范围内（见“原因”下的单格电池电压、模块电压和模块温度工作范 围）。 注意: 对于充电，大于 4.1V 的单格电池电压是不允许的。 - 设置空调运行模式下的温度传感器（负温度系数）数量和单格电池电压（见 Deutronic DBL 1200HV-60 作 说明）。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63541128-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。