宝马转向时前桥上发出滴答噪声：PuMA 62105224-07

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 07 版本更新信息: 不必再自己制造导向销。 使用专用工具对中，零件号码 83 30 2 459 458。 列出了所涉的车型系列和其生产日期。 排除了 F82 Impact sensor。 在转向、调头、驶入驶出停车位时从前桥区域会发出一种高音、金属音的滴答噪声，见 Anlage- Video_1。 该噪声现象与车辆在静止（车轮未旋转）状态下转向时可从摆动轴承/车轮轴承组合中听到的哒哒声进 行区分， 见 Anlage-Video_2(PuMA措施 63889282)。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

制动盘内接触面与车轮轴承 驱动凸缘之间的微小相对运动。 出现该问题的车辆带有批量安装的复合制动系统以及选装配置 02NK - “M 碳纤维陶瓷制动系统”。

四、原通报维修措施

本措施适用于以下车辆： 对车辆生产期没有限制： F80、F82、F83，带发动机 S55， F87，带发动机 N55， F06、F10、F12、F13，带发动机 S63T 车辆生产期限制在 2017 年 6 月 30 日之前： F85、F86，带发动机 S63R。 本措施不适用于 F82 M4 impact sensor。 型号代码 3S71、3S72、3S73。 按照系列，F82 impact sensor 的每个前轮侧的外侧制动盘上已经拥有一个摩擦片（在制动盘固定鼓 和轮辋之 间）。 无需第二个摩擦片。 处理客户投诉时，进行如下操作： 下列步骤仅针对前桥。 1. 确保涉及的是原厂车轮并检查是否已进行了底盘调整。 可能装配了车轮垫片等。 重要： 车辆必须处于原装件状态下。 2. 按照维修手册 34 11 220 拆卸两个前部制动盘并检查是否在内部制动盘固定鼓和轮毂法兰之间装配了 摩擦片， 必要时拆下该摩擦片。用 BMW 制动器清洁剂 2.0 （零件号码见电子零件目录 (ETK)）清洁制动盘。 用砂纸（砂纸粒度 80）沿径向方向打磨与车轮轴承驱动凸缘和轮辋接触的制动盘接触面，见附件 Bild_A 和 Bild_B。 用砂纸（粒度 80）沿径向方向打磨轮辋与制动盘接触面的内侧，见 Bild_C。 重要： 禁止使用电气或机械性辅助工具。 在准备阶段检查制动盘的 5x M14 孔以及从动销孔和车轮轴承与其从动法兰是否损坏并在必要时进行 更换。不 允许打磨但是应清洁车轮轴承上的接触面。 处理之后，表面必须无残留锈蚀等。 3. 给前桥上的每个车轮组装配两个新的摩擦片，零件号码 31 10 8 053 073 （前桥上总共 4 个摩擦 片）。 a. 在车轮轴承的从动法兰和制动盘内侧之间。 b. 在轮辋接触面和制动盘外侧之间。 使用专用工具，3 个对中销，零件号码 83 30 2 459 458。 这些对中销用作导向销。 为了正确地对齐孔图，应将三个对中销旋入车轮轴承法兰几个螺距。 首先通过这些对中销装上第一个摩擦片，然后装上制动盘，用内六角螺栓防止其落下。 然后安装第二个摩擦片，最后安装车轮。在装上前几个车轮螺栓之后，可以拆卸对中销并插入剩余的 车轮螺 栓。 在将来更换制动盘或车轮时，要确保重新安装摩擦片。 对于您知道让第三方经销商（非 BMW 经销商）更换车轮的客户，要告知他们必须保留摩擦片。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62105224-07及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。