宝马插电式混合动力电动车辆：SME的编程终止(当ISTA为 4.05.3x 或更高版本时：PuMA 63544265-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在用 ISTA 4.05.3x （集成等级 17-03-509）或更高版本给车辆编程之后，在存储器电子管理系统的故 障代码存 储器中还记录了以下故障代码： - 21F10A - 高压安全插头：分析结果不可信 - 21F276 - 安全计算机和主计算机之间测试失败 提示：该故障在修理厂出现，对客户没有影响。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

存储器电子管理系统中有未编程的软件单元。

四、原通报维修措施

+++对上一个版本的更改：修改了所涉及的车型系列。 +++ 如果在用 ISTA 4.05.3x 或更高版本给车辆编程之后在存储器电子管理系统的故障代码存储器中记录 了上述故障 代码： 在 ISTA 中选择存储器电子管理系统并重新编程。 然后删除故障代码存储器并重新读取。 如果没有重新记录上述故障代码：无需其他的 操作。 如果重新记录了上述故障代码：按照诊断提示操作。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63544265-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。