宝马F45 – 编程之后，发动机起动停止自动装置不再可用：PuMA 63188644-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 编程之后，“发动机起动/停止自动装置 (MSA)”不再可用。 在 DME 故障代码存储器中记录了以下故障： 1B7202 - 制动真空传感器，电气： 对地短路 特殊情况： 只要在车辆上替换了一次 DSC 控制单元，则仍可能额外地在 DSC 控制单元中记录了下面的故障： D35461 - 信号故障 （发动机控制的制动系统数据，ID： DT_BRKSYS_ENGMG) - 无效 上述故障仅在编程的集成等级 F056-16-11-5xx 上出现。 所涉的 ISTA/P 版本： 3.60.x 所涉的 ISTA NEXT 版本： 4.02.xx 和 4.03.xx 所涉的车辆： F45 / B38M, B48M / 带选装配置 (SA) 08AA （= 中国规格） 生产期： 批量生产开始至 2015 年 2 月 28 日。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME 或 DSC 软件不良。 注意: 所涉的车辆（根据批量生产日期）无制动真空传感器。

四、原通报维修措施

已经用集成等级 F056-17-03-502 或所有更高的版本排除了该故障。 集成等级 F056-17-03-502 从 2017 年 2 月 24 日起与 ISTA/P 3.61.0 或 ISTA NEXT 4.04.1x 一起可用 2017/5/5 2/3 在集成等级 F056-17-03-502 可用之前，应避免编程。 如果已经将车辆编程为集成等级 F056-16-11-5xx 并且因此发动机起动/停止自动装置不可用： 用 ISTA NEXT 进行诊断。 用 ISTA/P 3.61.0 或 ISTA NEXT 4.04.1x 或所有更高的版本重新给车辆编程。 删除故障代码存储器的故障记忆。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63188644-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。