宝马B38, B48 – 发动机过热：PuMA 62694540-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 发动机过热。 检查控制信息：发动机过热。小心停车；排放警示灯可能亮起。 在 DME 故障代码存储器中可能记录了一个或多个下列故障： 1D2401- 电子节温器，控制单元： 对正极短路 1D2402- 电子节温器，控制单元： 对地短路 1D2404 - 电子节温器，控制单元： 断路； 冷却液呈褐色，冷却系统中有沉积物和脏污，部分为固体颗粒。 参见附件： 第1页：冷却液储液罐中的沉积物； 第 2 页： 节温器处的沉积物； 第 3 页： 节温器和支架处的沉积物； 第 4 页： 机油滤清器和热交换器中被堵塞的通道； 第 5 页： 固体颗粒。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

冷却液泵，带节温器和支架： 由于制造错误，与电气加热元件相通的导线的绝缘层可能受损。不同的贵金 属与 作为电解液的冷却液形成了原电池。 冷却液泵的铝壳体发生了锈蚀（电化学锈蚀）。

四、原通报维修措施

批量生产： 从 2016 年 3 月开始，批量生产中仅使用检测过的零件（100%检测）。 售后服务： 处理客户投诉时按如下方式操作：拆卸冷却液泵和节温器，检查沉积物和脏污情况。 如果存在 沉积 物和脏污，则应更换发动机和所有与冷却液接触的部件。 重要提示： 进行维修工作前，请提交一个附有清 晰照 片的 PuMA 案例。 如果当地市场正在实施“TeileClearing（TC）”，并且发动机属于“TC”，则在按照保修进行结算的情况下必 须在 PuMA 中创建一个 TC 案例（参见 PuMA 措施 29016955）。 结算：处理和结算要按有效的保修条件进行。保修情况下推荐的故障编号：11 53 01 79 00 16-8-9 PuMA 处理。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62694540-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。