宝马冷机起动后怠速不平稳、熄火：PuMA 4688828-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对于之前的版本：仅VFC更改. 冷机起动后不久，发动机运行不平稳，吸气不良。发动机故障的报警灯闪烁。 上述问题尤其在车辆停驻较长时间（例如夜间）后会出现，外部温度较低时更加严重。 DME 故障代码存储器中可能储存了不同气缸熄火的故障。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

这个问题的可能原因是中间杠杆的尺寸精确。 投诉问题出现在气门升程由最大转换至最小升程以后。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，为避免不必要的修理工作。 首先采取以下操作步骤来确认车辆中是否的确安装了尺寸不精确的中间杠杆： 1. 让发动机冷却至 20°C 以下的发动机冷却液温度。 2. 起动发动机，在测试仪的 DME 控制单元功能/诊断查询中观察进气门的当前气门升程以及 气缸 1-8 的运转平稳性数值。 等待，直至气门升程降至 0.4mm 以下（取决于开始时的发动机温度，这个过程可能需要 100 秒）。 3. 踩踏一下油门，使气门升程短时间内升至最大行程。 3.1. 如果在接下来的转速下降过程中发动机警示灯开始闪烁，并且在控制单元中储存了熄火故障， 则说明这辆车有投诉问题。 或者，如果没有储存熄火故障： 3.2. 观察运转平稳性数值，一旦转速在踩踏油门之后又降至怠速转速： 如果几个气缸在大约 5-20 秒期间显示的值大于 2.5 或小于 -2.5，并且同时可以感觉到强烈的振动， 这也说明车辆安装的中间杠杆尺寸不精确。 如果能够确定安装的中间杠杆尺寸不精确，则必须按照维修手册在两个气缸列上安装新的尺寸精确 2016/12/12 PuMA 的中间杠杆。 这一点能够在中间杠杆的冲压印上看出来： 04/324 说明这个中间杠杆 是 2004 年的第 324 天生产的。 所有晚于 04/324 的中间杠杆都是正常的，零件仓库已清理。 零件： 中间杠杆（所有新安装的中间杠杆的公差等级必须一致，订购 5 个公差等级中的任何一个都可以） 零件号码/名称（数量） 11377 516 895/公差等级"1" 11377 514 012/公差等级"2" 11377 514 013/公差等级"3" (8) 11377 514 014/公差等级"4" 11377 514 015/公差等级"5" 11127 513 194/气缸 1-4 气缸盖罩密封件组 (1) 11127 513 195/气缸 5-8 气缸盖罩密封件组 (1) 11317 507 432/链条张紧器密封环 (1) 11147 506 424/气缸 1-4 金属密封件 (1) 11147 506 425/气缸 5-8 金属密封件 (1) 11367 513 222/电磁阀 O 形环 (8) 火花塞无需更换。 故障代码：11 37 91 42 00 此故障编号不在正式故障编号目录中，但存储在系统中。 因此可以进行保修结算。 没有额外的维修任务： 工时代码 0055 453（包括诊断和中间杠杆更换） 93 个工时用于 E53 102 个工时用于 E60/E61/E63/E64 91 个工时用于 E65/E66/E67 下一次进厂维修时： 工时代码 0055 793（包括诊断和中间杠杆更换） 91 个工时用于 E53 100 个工时用于 E60/E61/E63/E64 90 个工时用于 E65/E66/E67 保修类型 1 保修等级 1（在车辆保修范围内） 2（不在车辆保修范围内） 仅允许使用上述工时代码之一进行结算。 结算限制为 36 个月 / 100,000km，并在 2007 年 12 月 31 日到期。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报4688828-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。