宝马记录了 EHC-2 故障，故障位置为 32CAN- 总线：PuMA 4697177-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 与之前版本相比，仅增加了VFC代码。 行驶期间在组合仪表中出现“自调高度悬架控制未激活”提示， DSC（动态稳定控制系统）报警灯亮起。 在转向角传感器计算失败时， 故障代码存储器中也可能记录“EHC-2 故障故障位置 32CAN- 总线”。 涉及车辆：仅涉及配有两轴自调标高悬架控制的 E53。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

1. 转向角传感器计算未成功实施。 2. DSC（动态稳定控制系统）控制单元中短暂低电压。

四、原通报维修措施

若安装了 DIS（诊断信息系统）CD41，则会有测试模块软件更新可用。 注意: 不要更换 DSC（动态稳定控制系统）及 EHC 控制单元！ 批量措施： 使用DIS（诊断信息系统）-CD41的测试模块进行软件更新。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报4697177-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。