宝马发动机紧急运行程序，节气门调节器故障：PuMA 4831861-05

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 仅VFC更改.内容与之前版本没有变化 行驶中功率下降并且动态牵引力控制灯亮起，在个别情况下，发动机此时可能会熄火。 在接通/关闭点火开关之后，首先排除了故障，直至下次出现。 在数字式发动机电子伺控系统控制单元中保存了/可能保存了以下故障： 2CEF 电动节气门调节器 2CF0 电动节气门调节器控制范围 2CF1 电动节气门调节器位置监控 2CF8 节气门电位器 2CF9 节气门电位器 1 2CFA 节气门电位器 2 2D0F 热膜式空气质量计 在 DSC 控制单元中： 5E19 CAN DME 发动机扭矩不可调。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在发动机电线束上连接节气门的插头中的线脚扎接错误。

四、原通报维修措施

更换发动机电线束（发动机模块） 在个别情况下，额外更换热膜式空气质量计和节气门能解决个别案例。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报4831861-05及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。