宝马GM6 – 维修变速箱后换挡舒适性变差 学调校：PuMA 11646833-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 与之前版本相比，仅增加了VFC代码。 事实情况： 车辆在新的状态下或维修变速箱后换挡质量变差， 例如：在更换变速箱、更换变速箱阀体之后或更新车辆之后。 影响车辆：E81、83、87、90、91、92、93，带自动变速箱 GM6。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

离合器的压力调校可能仍未开始运行或不够先进。

四、原通报维修措施

进行充分的试车/调校性试车，在试车时如下进行操作： 注意：压力调校只从变速箱油温 40° 摄氏度起进行！ 挂挡调校： 在怠速和踩住制动器时依次反复在选挡杆位置 P-R-N-D-S进行挂挡 升档调校： 在低（约 25% 负荷）、中等（约 50% 负荷）和满负荷（100% 负荷）时起动从 1 至 4 档的升档。 滑行换挡调校： 在行驶档“D”时通过轻踩制动器再次让车辆从第 6 当滑行至车辆静止。 其中，在车辆静止的情况下，在平坦的路面上挂上行驶档“D”时等待超过 10 秒 2 次。 负荷降挡调校： - 在转速范围 2000 至 3000 转/分钟内，以预设的中等负荷换抵挡（所有档位）。 - 在转速范围 1400 至 1800 内以从滑行至约 70% 负荷的更快负荷预设从档位 6、5、4 和 3 换抵挡。 - 在转速范围 1400 至 1800 内，以更快的负荷预设从第 6 和 5 档满负荷或深踏油门换抵挡。 2016/12/12 PuMA 注意： - 多次进行对舒适性不满意的换挡点路试。 - 如果在多次调校之后换挡仍没有得到改善，请将该情况通过 PuMA 提交案例并精确地对故障进行说明 （在可能已有维修措施之前）。 - 在诊断信息系统测试仪的路径 - 服务功能/驱动装置/变速箱控制系统/匹配/ 变速箱调校值 下提供的变速箱调校值不起作用并且不要采用。 从诊断 DVD 版本 51 起，不再通过测试仪提供变速箱调校值。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报11646833-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。