宝马水进入电控箱中：PuMA 23262862-07

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 对于之前的版本：仅VFC更改. 可能的投诉： -发动机不输出功率 -发动机不起动 -发动机处于紧急程序中 -发动机熄火 -蓄电池彻底没电 -显示各种故障信息。 -各种抑制进入休眠模式的控制单元： [12h] DME/DDE [5Eh] GWS [29h] DSC [17h] EKP [18h] EGS [16h] AFS [23h] ARS [37h] AMP [27h] PGS -DDE / DME 有时不被识别。 -各种故障记录： 故障代码：D354 故障代码：D355 故障代码：D356 故障代码：D711 故障代码：CED4 故障代码：CF33 故障代码：A3AD 故障代码：A3AE 故障代码：4F9A 2016/12/8 PuMA。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

可能有水通过电线束进入电控箱。这些水滞留在电控箱内，导致 DDE / DME 失灵。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，要检查电控箱是否进水。 须执行下列附加检查措施： 1) 目检右侧减震支柱区域内 (在电控箱和传感器 X 的抽头之间) 车辆电线束的捆扎是否损坏，这时要注意同 样检查电线束下面。 2) 目检电控箱盖的密封件是否损坏。 3) 目检电控箱中的套管位置是否正确 4) 检查插头接点是否氧化或潮湿 5) 检查电控箱风扇是否运行正常 (如已安装风扇) 维修措施： 1) 重新捆扎从抽头到套管上方的电线束 (用胶带绕着电线束以两个方向交叠捆扎)，然后用约 5cm 宽的织物 带重复上述步骤。需要时用导线扎带固定织物带的末端，参见附件中的图片。 2) 擦干电控箱，不必更换电控箱 3) 如果盖板损坏，则更换盖板，否则继续使用旧零件。 4) 检查套管是否安装在正确位置，如有必要进行校正。 5) 如果因为进水使插头接点潮湿或已氧化，要清洁或更换这一零件。 6) 需要时创建更换 DME / DDE 的 TC 案例，并指出维修方案。 7) 正确安装盖板，密封 3 个夹子和滑阀。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报23262862-07及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。