宝马X5/X6/X7及XM软件服务措施SIB 61 29 24：BCP标定信息存储修正

宝马北美SIB 61 29 24是一项BCP软件服务措施，针对标定识别号CAL ID与标定校验号CVN未被正确存储的问题。厂家修正方向是编程与编码，而不是更换零件。本文按2025年10月28日修订版整理适用范围、更新分支和维修边界。

编号、日期与适用地区

公开初版日期为2024年11月18日；本文采用Revision 1，日期2025年10月28日，NHTSA厂家通信编号MC-11024717。修订新增RSU处理路径并更新索赔信息。资料由BMW of North America发布，属于美国市场厂家服务信息；中国车辆需通过中国官方渠道按VIN核实，不能仅凭相同车型名称认定适用。

适用车型、生产范围与VIN资格

车型范围为F95 X5 M、F96 X6 M、G05 X5、G06 X6、G07 X7以及G09 XM，生产日期为2024年7月30日至10月22日。资料未逐项列出车型年款，也未公布连续VIN区间。需要完成本措施的车辆，在AIR、AWP、Campaign Summary或Warranty Vehicle Inquiry中应显示活动为Open。

厂家还要求尽快检查经销商库存，并可通过ROSS中的Inventory Campaign Details查看受影响车辆。车型及生产日期是范围条件，Open状态用于确认单车活动资格；两者不能相互替代。车辆是否已经通过其他编程完成本措施，仍需结合软件状态和活动记录核实。

官方确认的问题与原因

厂家确认，BCP即Basic Central Platform的软件错误，使车辆CAL ID和CVN未被正确存储。这两项信息随每次编程产生，用于识别官方宝马软件。通告没有给出特定客户可见症状、报码、故障率或事故统计，也没有要求将此问题理解为BCP硬件损坏。

维修解读：没有仪表警告，不等于可以用主观感受替代活动查询；看到识别信息异常，也不宜直接推定车辆存在非原厂改装。本措施针对的是厂家确认的软件存储问题，其他软件来源、控制器状态或独立故障需要单独证据。

优先RSU：待安装版本与完成确认

修订版优先采用Remote Software Upgrade（RSU），按照SI B09 01 25及车辆提示执行。可用升级包可在车辆App或经销商Dealer Cockpit/AWP中核实。若待安装版本为S18A-24-11-525或更高，对应RSU版本11/2024.25或更高，按中央显示屏CID提示安装；待安装版本较低时，转入ISTA分支。

文件要求约30分钟后确认安装成功且达到规定版本。这是本措施的核验安排，不是对所有车辆安装耗时的保证。安装时建议离车并锁车，OBD接口不能连接设备，例如ICOM；软件已下载时安装无需继续联网。成功安装后如仍有Check Control提示，文件要求让车辆休眠，再核实集成等级。

ISTA分支：判断门槛与目标不同

进入ISTA分支后，先通过AIR或Key Reader/AWP确认当前I-level。文件列出的判断门槛是S18A-24-07-555或更低：符合时使用ISTA 4.50.1x或更高编程，目标为S18A-24-11-525或更高；不符合该判断条件时，文件写明无需进一步操作。不能把“当前版本判断门槛”当成“更新后目标版本”。

编程后按需要进行车辆测试并清除故障存储；文件要求连接宝马认可的充电器或电源，并指出ISTA会对未达到最新软件的可编程控制器进行编程与编码。上述要求只归纳本措施，具体操作、供电条件和返工项目应以实车最新措施计划为准，不从本文推导额外电压或操作参数。

执行时机与零件边界

工时章节涵盖首次交车前完成、车辆因其他维修已在店以及专程到店的场景，RSU项目以Ready to be Installed为条件。该公开版没有单独规定统一停交命令，也没有给已交车车辆统一处理期限或明确“下次进厂必须处理”的安排。维修机构应按VIN当前状态、可用补救软件及最新厂家指引安排，不自行补写强制期限。

零件章节明确：更换零件不能解决本问题。这一边界仅针对本通告对应的软件存储异常，不代表实车上的其他硬件故障都无需换件。同车存在其他未完成编程活动时，厂家要求完成对应的前后附加工作，并按各自通告关闭活动；不能以一次编程代替所有项目的完成证据。

车主核实方式

车主可向宝马授权服务机构提供VIN，询问SIB 61 29 24是否适用、是否仍Open、当前集成等级及可用升级路径。没有收到RSU通知时，应由服务机构确认可用方案。宝马美国RSU官方说明也要求依据车辆通知与安装提示操作，安装期间车辆不能驾驶；下载或安装报错时联系当地宝马服务机构。

肖师傅维修观点

以下为维修解读：这类服务措施的价值，在于让软件修正与识别记录保持一致。接车时应保留VIN活动状态、更新前后版本、采用的路径及完成结果。先分清“待安装包版本”“当前集成等级”和“目标集成等级”，能避免因数字相似而误判分支。

交付说明宜写清本次完成的是BCP软件措施，并把独立报码或客户其他症状另列处理结论。不要把活动关闭解释成整车所有系统均无故障，也不要为验证标定信息而自行拆检控制器。本文两张原创示意图只表达软件和记录关系，不代表车辆真实线路、部件位置或拆装方式。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• BMW of North America：SIB 61 29 24 Revision 1，2025年10月28日；NHTSA MC-11024717。访问日期：2026年10月9日。
• BMW of North America：SIB 61 29 24初版，2024年11月18日；NHTSA MC-11010765。访问日期：2026年10月9日。
• BMW USA：Remote Software Upgrade官方说明。页面未标注发布日期；访问日期：2026年10月9日。