以比亚迪2012年款F3/F3R车型为例，整理DA4G18发动机MT20U系统73针发动机电脑端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图整理，便于站内搜索和手机端快速查看；维修检测仍以原始表图、实车配置和线束颜色为准。
表6-3 MT20U系统发动机电脑端子定义
| 端子 | 端子定义 / 测试条件 |
|---|---|
| 1 | IGN B/0 点火开关（）N电源输入 点火开关 ACC-=ON，始终 小于1V--10-14V |
| 3 | VSS V/W 车速信号输入 车辆运行，始终 |
| 4 | V5B2 R/Y ECM 5V 电源输出 发动机运行，始终 4~6V |
| 5 | V5BRTNI B/W ECM 接地处理 发动机运行，始终 小于1V |
| 6 | 02L（） P/L 氧传感器低信号 发动机闭环运行 |
| 8 | AC REQ（-） Y/R 空调请求信号 空调制冷运行，始终 小于1V |
| 9 | ELOAD2（-） G/B 空调中压信号 空调压力至于中压 小于1V |
| 10 | CAM Br/B 凸轮轴位置传感器 发动机运行 |
| 11 | SDATA P/B 串行通信数据 外接故障诊断仪 输出数据流 |
| 12 | 58XVRHI 58X 高信号 发动机运行 |
| 17 | BATTERY1 R/W 蓄电池电源1 始终 10-14V |
| 18 | BATTERY2 R/W 蓄电池电源 2 始终 10-14V |
| 20 | V5B1 O/W #15V电源 发动机运行，始終 4~6V |
| 21 | V5BRTN2 B/R #25V接地 发动机运行，始终 小于1V |
| 24 | TPS G/V 节气门位置传感器信号 发动机运行 |
| 27 | MAT G 歧管进气温度传感器信号 发动机运行 |
| 28 | 58XVRLO B 58X低信号 发动机运行 |
| 30 | DIAGREQ L/R 故障诊断请求信号 进行故障诊断请求，始终 小于1V |
| 31 | CEL R/Y 检查发动机故灯 组合仪表故障灯亮，始终 小于1V |
| 32 | COILA L/B 点火线圈 A驱动 发动机运行 |
| 33 | IACBHI P/B 怠速空气控制电机 B高 发动机运行 |
| 34 | IACBLO G/Y 怠速空气控制电机B低 发动机运行 |
| 36 | SPAREDIO1 G/Y 转向助力开关信号 转向助力，始终 小于1V |
| 38 | 02BHI 氧传感器 B高信号 发动机闭环运行 |
| 42 | MAP L/R 进气歧管压力传感器 发动机运行 |
| 43 | CLT W 冷却水温传感器 发动机运行 |
| 45 | TN B 发动机转速输出信号 发动机运行 |
| 46 | AC CLUTCH R/L 空调允许信号 空调制冷运行，始终 小于1V |
| 47 | FUEL PUMP G/R 燃油泵继电器控制信号 燃油泵运行，始终 小于1V |
| 50 | FAN2 G/B 散热器高速风扇 风扇高速运行，始终 小于1V |
| 52 | COILB W/G 点火线圈B驱动 发动机运行 |
| 53 | IACALO Gr/L 怠速空气控制电机A低 发动机运行 |
| 54 | IACAHI P/W 怠速空气控制电机 A高 发动机运行 |
| 55 | INJA R/Y 1缸喷油器 发动机运行 |
| 56 | INJC 0 3缸喷油器 发动机运行 |
| 57 | ELOAD1（十） B 电气负荷1（高有效） 鼓风机运行，始终 10-14V |
| 58 | MPR B/W 主继电器控制信号 主继电器闭合，始终 小于1V |
| 61 | 02AHTR P 氧传感器 A加热控制 发动机运行 |
| 62 | 02AHI Y 氧传感器 A高 发动机闭环运行 |
| 63 | ECP R/Y 炭罐清洗电磁阀控制信号 发动机运行 |
| 64 | O2BHTR Br 氧传感器B加热控制 发动机运行 |
| 67 | FAN1 G 散热器低速风扇控制信号 风扇低速运行，始终 小于1V |
| 69 | ESC 爆震传感器信号 发动机运行 |
| 70 | INJB R/B 2缸喷油器 发动机运行 |
| 71 | INJD Gr/Y 4缸喷油器 发动机运行 |
| 73 | PWRGND W/B 电源地 始终 小于1V |
原始端子表核对图
下方为压缩后的原始端子表图，便于核对针脚编号、线色、测试条件和标准值。
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及防盗、动力总成 CAN、传感器地、电源地和执行器输出时，应以原车配置和实测结果为准。
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