整理北汽新能源 EC 系列车型相关端子资料。维修检测时请结合实车配置、线束颜色和原厂资料复核。
原始端子图与表图
下方为压缩后的原始资料图，便于核对插头形状、针脚编号、线色、测试条件和标准值。
端子定义整理表
以下内容按原始扫描表图和OCR坐标重新整理，便于站内搜索和手机端快速查看；现场检测仍以原始表图和实车线束为准。
表8-55 电池管理单元 BMS低压端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| A | BMS使能 DC-DC 信号 | M | BMS I2V 常电一 |
| B | BMS IG电源+ | N | CAN-H |
| 充电口连接状态检测 | P | CAN-L | |
| D | 唤醒电源 | R | CAN-L |
| E | BMW I2V 常电+ | S | CAN-H |
| L. | CHG 唤醒 BMS信号 |
表 8-56
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 5 | 挡位开关！ | 11 | MCU-12V 电源一 |
| 6 | 挡位开关2 | 12 | CAN-L. |
| 7 | 电子加速踏板电源一 | 16 | 电机速度检测传感器电源+ |
| 9 | MCU 风扇电源十 | 17 | 挡位开关3 |
| 10 | MCU 输出倒车信号 | 18 | 电子加速踏板电源+ |
表8-58。
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 |
|---|---|---|
| 32 | 25 | |
| 40 39 38 | ||
| 24 | 17 | |
| 2 | 81 | 63 |
| 62 | 14 | 16 |
| 43 | 25 | 35 34 33 |
| 4|5 | 8 |
表8-57 控制器81针端子定义
| 端子 | 端子定义 / 线色 / 测试条件 / 正常值 | 信息3 | 信息4 |
|---|---|---|---|
| 蓋电池电源 | 31 | 快充温度 RW2+ | |
| 2 | 数字地 | 36 | 慢充CC连接确认 |
| 4 | NBS电源 | 37 | IG 电源 |
| 5 | 功率地 | 48 | 快充温度 RW1- |
| 6 | 加速踏板位置信号1 | 51 | DCDC 參考地 |
| 9 | 加速踏板位置信号1电源 | 52 | 加速踏板位置信号2地 |
| 13 | 高低压互锁信号 | 53 | 加速踏板位置信号1地 |
| 17 | 快充连接确认 | 60 | 组合仪表唤醒信号 |
| 21 | 制动灯开关信号 | 62 | DCDC使能输出 |
| 22 | 制动灯信号 | 63 | EMC 接地 |
| 25 | 加速踏板位置信号2 | 79 | MCU 唤醒信号 |
| 28 | 加速踏板位置信号2电源 | 80 | 充电机唤醒信号 |
| 29 | 快充温度 RW1+ | 81 | BMS 唤醒信号 |
| 30 | 快充温度 RW2- |
说明：扫描资料中未列出的端子号保持空缺；涉及发动机、变速器、车身网络、防盗、多媒体和新能源高压系统时，应以原车配置和实测结果为准。
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