奔驰rSG ECO自动启停不工作：停止许可与13步故障树诊断

带皮带驱动起动马达/发电机（rSG）的ECO自动启停系统，只有在多项运行条件同时满足时才会关闭发动机。车辆“不能进入停止状态”并不等同于rSG损坏，诊断应先确认系统许可，再检查故障状态。原资料把判断过程拆成13个连续检查点，以下按原故障树顺序整理。

一、ECO自动启停的基本工作条件

ECO自动启停的目的，是在车辆空挡或满足停止条件的阶段关闭发动机，以减少怠速排放和噪音。资料列出的基本边界条件如下：

• 发动机已经加热到工作温度。
• 蓄电池系统状态正常。
• 车外温度处于舒适范围：标准型空调约0°C至28°C，舒适型空调约-10°C至28°C。
• 车内温度接近空调设定值。
• ECO起动/停止模式已经激活。
• 制动助力器真空度正常。
• 发动机罩已经关闭。

二、哪些情况会触发发动机强制起动

系统除正常的发动机停止与重新起动外，还设置了保护性的强制起动功能。原资料明确列出三种触发条件：制动助力器真空度过低、驾驶员手动关闭ECO模式，以及蓄电池电压下降到11.8 V阈值以下。出现这些情况时，ME控制单元可自动重新起动发动机。

资料同时提示，使用钥匙起动车辆时，如果离合器踏板没有完全踩下，起动马达不会旋转。踏板行程还差约1至2 cm时，第二个离合器踏板开关可能没有被触发，从而阻止钥匙起动。

三、故障树入口：先确认投诉是否真实存在

车辆不进入停止状态时，先确认当前是否确实存在投诉。如果ECO模式不能激活或故障指示灯点亮，应先读取并删除故障记忆，按引导型检测处理故障。如果属于偶发投诉，则需要询问车辆在何时、何地、以什么运行状态出现问题，并重新核对发动机温度、车内外温度和ECO指示灯状态。

四、第1至第3步：发动机、空挡位置与车载电网许可

• 1. 发动机许可：在ME控制单元中比较标准值与实际值，读取故障代码，检查冷却液温度；原资料给出的机油温度参考上限为低于130°C。
• 2. B79/2许可：检查变速箱空挡位置传感器实际状态，并根据相关故障代码执行引导型检测。
• 3. 车载电网许可：读取SAM故障代码，检查蓄电池电压、蓄电池温度以及车辆运行约15分钟后的实际耗电；耗电过高会导致无停止许可。

五、第4至第9步：启停开关、空调、真空与系统故障

• 4. 发动机起动和停止开关许可：在ME的可能检测列表中检查S40/3和S40/5，并按故障代码继续引导型检测。
• 5. 空调许可：核对标准型或舒适型空调的车外温度边界，并确认车内温度是否接近KLA设定值。
• 6. B64/1许可：检查制动真空传感器、故障记忆和相关线路，不能只凭发动机未停机判断传感器损坏。
• 7. rSG故障：进入rSG皮带驱动起动马达/发电机控制单元，根据现有故障代码执行引导型检测。
• 8. 发动机故障：读取并处理ME发动机电子设备中的故障记忆。
• 9. 车载电网故障：再次核对蓄电池电压、附加蓄电池充电状态、静态耗电和蓄电池温度。

六、第10至第13步：制动灯、发动机罩与CGW通信

• 10. 制动灯故障：在ESP实际值中读取并检查S9/1制动灯开关状态。
• 11. B79/2故障：在ME中读取空挡位置传感器故障，并按故障代码执行引导型检测。
• 12. 发动机罩故障：带EDW的车辆在EDW实际值中检查S62发动机罩开关；不带EDW的车辆则从ME故障记忆和开关线路入手。
• 13. CGW故障：检查CGW与发动机控制单元或相关组件之间是否存在通信故障。

七、DAS实际值应怎样对照

原资料并不是要求看到某一个“否”就直接更换部件，而是先在不同运行条件状态总览中找出标准值与实际值不一致的项目，再进入对应控制单元确认许可条件或故障来源。总览中同时包含发动机许可、B79/2、车载电网、启停开关、空调、B64/1以及多项故障状态。

发动机许可页面用于确认温度和发动机相关状态。若冷却液或机油温度不在允许范围，系统不进入停止状态可能属于正常抑制，而不是rSG本体故障。

车载电网许可要结合通信状态、诊断模式、耗电和蓄电池条件判断。蓄电池电压正常并不代表所有许可都已经满足。

启停开关许可页面集中显示发动机、车载电网、空调、B79/2、发动机罩等相关状态，适合用于确认是哪一个条件阻止了发动机停止。

八、空调、车载电网与CGW的进一步确认

空调许可需要同时考虑车外温度、车内温度、设定温度以及压缩机请求。仅凭空调制冷正常，不能确认KLA已经向启停系统发出停止许可。

如果许可条件看似正常，但发动机仍不能停止，还要检查车载电网故障页面。通信、诊断模式、耗电或蓄电池状态均可能让系统保持发动机运行。

最后检查CGW通信。故障树把CGW放在末端，是因为它涉及发动机控制单元与其他相关组件的数据交换；通信状态异常时，前面多个许可值也可能不能正确建立。

九、按故障树诊断时的顺序

这份资料的核心不是某个固定故障码，而是“先确认正常抑制条件，再定位不一致许可”的顺序。实际诊断时应保存故障记忆和当前实际值，复现客户描述的工况，逐项比较标准值与实际值。只有在许可条件、线路和通信均核实后，才进一步判断传感器、控制单元或rSG本体。