奔驰转向系统关键紧固件松动风险：美国召回25V533技术公告

近期，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了编号为25V533的召回公告，申报方为梅赛德斯-奔驰美国有限责任公司（MBUSA）。该公告针对特定年份的EQE纯电轿车及GLC SUV车型，核心问题集中在转向系统的关键紧固件上。作为技术编辑，我们依据官方API数据对此次召回的技术背景、风险等级及处置措施进行归纳，旨在为维修同行提供清晰的接车参考。

公告信息与适用范围

本次召回涉及美国市场特定生产周期的车辆，潜在涉及数量约为3749辆。官方摘要明确指出，受影响车型涵盖2023至2026年款的EQE和GLC系列。具体示例包括2023款AMG EQE 53 4MATIC、EQE 350/500 4MATIC以及GLC 300/300 4MATIC；2024款AMG GLC 43 4MATIC Coupe、EQE系列及GLC系列；以及2025款AMG GLC 63 S E及其Coupe版本等。官方结果共列出28条车型年款记录，实际适用范围需以VIN查询为准。

问题与安全风险

根据NHTSA收到的报告及厂家申报内容，本次召回的根本原因在于制造过程中的装配环节。具体而言，转向连接螺栓（steering coupling bolt）可能未被正确拧紧。这一工艺偏差会导致转向耦合器（steering coupling）从转向齿条（steering rack）上松动脱落。

该故障的直接后果是驾驶员可能完全丧失对车辆转向的控制能力。在行驶过程中，若转向耦合器意外分离，将极大增加发生碰撞事故的风险。NHTSA数据未标记禁止驾驶或室外停放特别提示，但鉴于涉及转向核心功能，建议车主尽快处理。

官方处置措施

梅赛德斯-奔驰美国公司提供的解决方案由授权经销商执行。经销商将检查并视需要紧固转向连接螺栓，确保其达到规范扭矩要求。此项维修工作对车主完全免费。官方通知信函已于2025年10月6日寄送给相关车主。若车主未收到通知或需进一步咨询，可拨打MBUSA客户服务热线1-800-367-6372。

维修接车与检查边界

对于在店车辆，若VIN匹配此次召回范围，技师应重点核对转向柱下部与转向齿条连接处的螺栓状态。由于官方未提供具体的内部失效机理（如材料疲劳或设计缺陷），仅明确原因为“拧紧不当”，因此维修核心在于验证并修正紧固力矩，而非更换总成或排查其他关联部件。

严禁自行推测未列明的故障点。若车辆无转向异响或松动症状，不可排除召回必要性，因为螺栓松动可能在初期无明显外部表现。所有操作必须严格遵循厂家最新技术文件及诊断设备提示。

车主如何核实

由于这是美国市场专属公告，中国及其他地区车主切勿直接套用。请务必通过梅赛德斯-奔驰美国官方VIN查询页面（https://www.mbusa.com/en/recall）输入17位车架号进行确认。不同国家、年款及配置的车辆召回政策独立，请以当地官方渠道信息为准。

肖师傅维修观点

从维修技术角度看，转向连接螺栓松动属于典型的装配工艺偏差类召回。此类问题通常不涉及复杂的电子控制单元或高压系统，主要依赖机械紧固修复。接车时，技师应利用举升设备检查底盘转向部件间隙，并确认螺栓是否有防松标记脱落或位移痕迹。鉴于涉及转向安全，建议在维修后路试验证转向回正力及中心感是否恢复正常。切记，此公告仅为美国市场数据，国内车主需以中国官方召回公告为准。

免责声明

本文依据公开的厂家或监管机构资料整理，仅用于汽车维修技术交流，不构成召回资格确认、维修指令或安全保证。不同国家和地区、车型年款、车辆配置、生产批次及软件版本可能存在差异；车辆是否适用相关公告或召回，请以厂家或监管机构的VIN查询结果为准。实际诊断与维修应以对应车辆最新厂家技术文件、诊断设备提示及规范作业流程为准。涉及高压、制动、转向、气囊、燃油或起火风险时，请勿自行拆修，应按官方要求联系专业维修机构处理。

资料来源

• NHTSA官方API数据：https://api.nhtsa.gov/recalls/campaignNumber?campaignNumber=25V533000（访问日期：2026年8月9日）
• 奔驰美国官方VIN查询页面：https://www.mbusa.com/en/recall（访问日期：2026年8月9日，注：该页面仅适用于美国市场车辆核实）