奔驰电池放电，车尾信号采集及促动控制模组的休眠电流提高 (Refer to GI54.21-P-043270, V10)：LI54.21-P-051364

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

休眠电流过大，蓄电池放电

二、原通告列出的可能原因

三种不同的原因可能会导致出现休眠电流：

置，则行李箱盖自动解锁并打开，车尾信号采集及促动控制模

备用车轮支架，则可能

导致 SAM-H 始终处于唤醒状态，直到下次解锁 / 锁止汽车（约 180 mA）。 在此期间，CAN 总线并不保持激活状态。

总线保持唤醒（约 4 - 6 A）。

三、检查与补救步骤

用 11/10 版以上的 DVD 升级车尾 SAM

四、零件、操作与WIS参考

操作号与损坏代码

容 时间 损坏代码 提示

快速测试后）

5、原始TIPS通告页面

以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

6、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。