奔驰转向力不均衡 (Refer to GI46.35-P-020659, V5)：LI46.35-P-051852

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

转向轴和转向机后，电动动力转向的操作力不均衡。

需转向力差别很大。

在抬起状态下，方向盘在发动机运行时自动转至限位位置。

通过 DAS 对扭矩传感器进行的校准中断，伴随以信息“方向盘受力”，因为

值却不是零（+/- 0.5 ... 2.0 Nm）。

方向盘正常时在未操作状态（方向盘上没有手作用力）下，传感器数值应为约 0.0 Nm。

二、原通告列出的可能原因

/ 拆卸不当！）。

导致扭矩传感器损毁。

提示：

提示：

“分开锈蚀的转向联轴节”

也见 TIPS：转向联轴节无法分开

三、检查与补救步骤

提示：

“分开锈蚀的转向联轴节”

如遇投诉：由于损坏无法修复，更换转向机。

须涂抹薄薄一层防锈蚀脂。见部件提示

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四、零件、操作与WIS参考

零件信息

零件号 ES1 ES2 名称 数量 提示 EPC

轴和

须涂抹润滑脂。转向联轴节螺

栓绝不能润滑！

X

操作号与损坏代码

容 时间 损坏代码 提示

46480 D6

5、原始TIPS通告页面

以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

6、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。