奔驰发动机紧急运行或功率不足，在共轨柴油喷射系统（CDI） 控制单元中存储了故障 (Refer to GI14.10-P-041464, V4)：LI14.10-P-052087

本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。

一、故障现象与投诉条件

障代码。

提示：

障代码 P2510、P2359、P2616、P2592 或同时存储了 P2510 +

P2359、P2510 + P2616。

障代码：11D300、126800、126900。

二、原通告列出的可能原因

废气涡轮增压器可能由于排气歧管中的异物而损坏或功能短时受影响。

附件

文件 描述

管开裂

Bruchstuck.jpg 排气歧管的金属件

三、检查与补救步骤

提示：

障停帧数据中的汽车行驶里程、检测步骤的顺序以及频率计数器数值！

1. 进行增压压力调节器（Y77/1）的功能检测。

障代码，则拆下废气涡轮增压器，并执行操作步骤 4。

提示：

废气涡轮增压器的零件号参见 EPC 零件目录。

2. 通过分析 DAS / Xentry 中的诊断性能数据检测废气涡轮增压器。

提示：

器的负荷状态小于 50 %。

须手动进行燃油再生。

提示：

值的诊断

性能数据。

燃机“OM642”（N3/9）的发动机电子设备“CDI” -> 专用流程 -> 测知诊断性

值的诊断性能数据。

启动程序。

3. 打印和存储结果报告。

提示：

提示： DAS 中的行标签："DT_38_EGpCD_pP3Val"

提示： 车型系列 221 在 DAS 中的行标签："DT_31_EGPpCD_pP3FltValB1/2"

提示： Xentry 中的行标签："DT_0168_Exh_p TrbnUs"

如果废气背压大于 2000 +/- 50 hPa，则更换废气涡轮增压器和两个排气歧管。

如果废气背压小于 2000 +/- 50 hPa，则根据附录中的诊断树（流程图）操作：

状态下检查排气歧管。

提示：

如果两个排气歧管中有一个外部损坏（图 1），则需更换两个排气歧管。

如果从已拆下的废气涡轮增压器中落出涡轮壳体的金属件（图 2），则更换两个排气歧管。

提示：

提示：

需在损坏部件上附上诊断报告。需在已拆卸的部件上附上所有脱落的微粒。

附件

文件 描述

Flussdiagramm ATL Partikelbeschuss de.pdf 德语版

en_Flussdiagramm_Partikelbeschuss.pdf Flow Diagram in English

es_Flussdiagramm_Partikelbeschuss.pdf Diagrama de flujo en español

fr_Flussdiagramm_Partikelbeschuss.pdf Diagramme en français

it_Flussdiagramm_Partikelbeschuss.pdf Diagramma di flusso in italiano

pt_Flussdiagramm_Partikelbeschuss.pdf Fluxograma em Português

四、控制单元与故障代码

障文本

CDI 4-Common Rail Diesel In-

jection, CDI-Common Rail Die-

sel Injection, CDI4-Common

Rail Diesel Injection (E (211),

R (251),CLK (209),GL (164),G

(463),C (203),S (221),M (164),

CLS (219))

2616 (002) Check component B60 (Exhaust back pressure sensor). Control

variation-Exhaust backpressure is too high.

CDI 4-Common Rail Diesel In-

jection, CDI-Common Rail Die-

2510 (001) Check component Y77/1 (Boost pressure regulator). Positioner

signals fault.

sel Injection, CDI4-Common

Rail Diesel Injection (E (211),

R (251),CLK (209),GL (164),G

(463),G (461),C (203),S (221),

M (164),CLS (219))

CDI 4-Common Rail Diesel In-

jection, CDI-Common Rail Die-

sel Injection, CDI4-Common

Rail Diesel Injection (E (211),

R (251),CLK (209),GL (164),G

(463),G (461),C (203),S (221),

M (164),CLS (219))

2359 (001) Check system 'Charge pressure control'. Too low boost pressure

CDI 5-Common Rail Diesel In-

jection, CDI5-Common Rail

Diesel Injection (E (211),GL

(164),S (221),M (164))

2592 (001) Check component Y77/1 (Charge pressure positioner). Positioner

signals fault. ((not(DEF@OM629)))

CDI 60LS-Common Rail Diesel

Injection (CDI60LS) (R (251),

GL (164),S (221),M (164))

126900 Component Y77/1 (Charge pressure positioner) is faulty.

CDI 60LS-Common Rail Diesel

Injection (CDI60LS) (R (251),

GL (164),S (221),M (164))

126800 Component Y77/1 (Charge pressure positioner) is faulty.

CDI 6EU5-Common Rail Die-

sel Injection, CDI6EU5-Com-

mon Rail Diesel Injection (GL

(164),G (461),M (164))

11D300 The signal voltage of component B60 (Exhaust back pressure

sensor) is too high.

CDI 6EU5-Common Rail Die-

sel Injection, CDI6EU5-Com-

mon Rail Diesel Injection (GL

(164),G (461),M (164))

126900 Component Y77/1 (Charge pressure positioner) is faulty.

CDI 6EU5-Common Rail Die-

sel Injection, CDI6EU5-Com-

mon Rail Diesel Injection (GL

(164),G (461),M (164))

126800 Component Y77/1 (Charge pressure positioner) is faulty.

五、零件、操作与WIS参考

零件信息

零件号 ES1 ES2 名称 数量 提示 EPC

A6421400661 右侧排气歧管 1 X

A6421400161 左侧排气歧管 1 X

操作号与损坏代码

容 时间 损坏代码 提示

14135 07 左侧排气歧管出现裂纹

14136 07 右侧排气歧管出现裂纹

6、原始TIPS通告页面

以下完整保留3页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。

7、适用边界

本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。

本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。