本篇按原通告的适用范围、投诉、原因和补救顺序重新编排，便于维修时快速定位信息；具体数值、零件和操作要求可在文末保留的原始页面中逐项核对。
| 通告编号 | LI49.20-P-068818，版本1 |
|---|---|
| 功能组 | 49.20 废气再处理 |
| 日期 | 2018-09-28 |
| 适用范围 | 型号 463，自年款 2019（自代码 XZ8） |
一、故障现象与投诉条件
发动机指示灯激活，发动机可能运行不平稳/反冲。
障代码 P227200、P219884、P219585。
二、原通告列出的可能原因
催化转化器上游/下游氮氧化物传感器的插头可能混淆或错误接触。
三、检查与补救步骤
如图 1（见附录）所示，检查并修正氮氧化物传感器的线路。
附件
文件 描述
Bild 1.JPG 图 1
四、控制单元与故障代码
障文本
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P209600 催化转换器后的混合气（气缸列1）过稀。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P209700 催化转换器后的混合气（气缸列1）过浓。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P209800 催化转换器下游的混合气（气缸列2）过稀。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
极限值。
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
极限值。
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P227200 氧传感器2（气缸列2）的信号向“稀”偏移。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P227300 氧传感器2（气缸列2）的信号向“浓”偏移。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P227000 氧传感器2（气缸列1）的信号向“稀”偏移。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P227100 氧传感器2（气缸列1）的信号向“浓”偏移。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
极限值。
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
P209900 催化转换器下游的混合气（气缸列2）过浓。 _
燃机'M178'的发动机
电子设备'MED1775' (ME（发
动机电子设备）)
许的极限值。
五、零件、操作与WIS参考
操作号与损坏代码
容 时间 损坏代码 提示
07-5210 更换催化转换器上游的左侧氧传感器 0.7Hrs 59A59 74 K/Z*左侧催化转换器上游的氧传感器
07-5211 更换催化转换器下游的左侧氧传感器 0.7Hrs 59A60 74 K/Z*左侧催化转换器下游的氧传感器
07-5212 更换催化转换器上游的右侧氧传感器 0.7Hrs 59N59 74 K/Z*右侧催化转换器上游的氧传感器
07-5213 更换催化转换器下游的右侧氧传感器 0.7Hrs 59N60 74 K/Z*右侧催化转换器下游的氧传感器
6、原始TIPS通告页面
以下完整保留2页原通告。若页面提到的图片、声音或其他附件没有包含在当前PDF中，本文不自行补画或代替附件内容。
7、适用边界
本案例只覆盖上述适用范围和通告所述故障情形。维修前应核对VIN、生产日期、发动机或控制单元版本及当前故障记录；现象或检查结果不一致时，应继续按对应车辆的Xentry引导测试和WIS流程诊断。
本文依据奔驰相关技术资料进行归纳与重新编排，文中技术示意图均由群辉宜修车重新绘制，原通告页面作为资料对照保留。不同车型、年款及配置可能存在差异，具体参数与维修步骤请以对应车辆的最新厂家维修文件、诊断仪提示及实车测量结果为准。
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