2024+ 特斯拉 Model 3 SOP8 车内搭铁电路图：G006、G031/G032 与 G041/G042

车内搭铁必须同时核对G编号、PIN号和设备端号，不能只看共同的地符号。本文按Tesla Model 3 SOP8 Grounding Cabin交互page=24、打印页25 OF 57（05 2023）重新核对。先确认VIN、生产日期、左右舵与配置；标题2024+并不保证所有车辆使用同一线束。原图含TOW、DISP、ICR、RADIO、PAUDIO与RHD等条件分支，不能把所有设备都当成同车必装。

下面按搭铁组拆开原厂接线，保留实际中间接头、针脚及线径变化。表格箭头表示从设备向落点的查图顺序，不表示电流方向。配图是连接示意，不是连接器端面，不可凭画面左右判断插头针位。

1、中控与后屏：X930两条独立搭铁

感应充电器G414-A为BN棕色，连接中控控制器X196-12；不能把它直接画到车身搭铁点。X196-1另经X930-18到G031 PIN12。后屏G006-1是ESD Ground、端部0.50 mm²，经X930-2到G031 PIN14，仅DISP。

2、G031：认证、后排加热与约束控制器

RHD支路X201-62在原图是Analog In／RHD+，不是普通负载搭铁针。这里保留原图接至G031 PIN5的关系，但不能因此短接或探测约束系统。ICR雷达支路仅相应配置。

3、G041：拖车、左行李厢灯与充电口

拖车灯控制器仅TOW；其G800-A为3.00 mm² FLRB，其余本组为0.35 mm² FLRY。后部中央与后左认证端点不是同一个连接器。

4、G042：后灯与高位制动灯换段

左右后保险杠灯均为8号搭铁端，但X949中间接头与G042落点不同。高位制动灯CHMSL经X970-7，不能按保险杠灯接头追踪。

5、G042：后驱逻辑、油泵与音响

后油泵X092-3端部1.00 mm²，经X952转为1.50；后逆变器逻辑X090-13为独立0.50支路。收音调谐器仅RADIO，功放仅PAUDIO。

6、G032：摄像头、CAN口与右侧设备

车内摄像头经X962-4转入B线束。CAN Port的20号是本页GND，不是CAN信号针。高压电池X098-9的名称为VEH-12V-BAT-GND，这条低压搭铁不是高压主回路负极图。

7、四组位置与两条跨组连接

原厂车身俯视图车头朝左：画面下侧是车辆左侧G031、G041，上侧是车辆右侧G032、G042。G031/G032较前，G041/G042较后。这里只作位置索引，不给出饰板拆卸点或螺栓精确位置。

8、线型、线束与端号的使用边界

未另标的线路均为FLRY；数字为截面积mm²。BK为黑色，BN为棕色。不要把搭铁一律画成黑线：感应充电器G414-A确实为BN。G800-A、G091-A以及两条跨组G400-A/G300-A为3.00 FLRB，不能把FLRB统一改写为FLRY。

A线束1897315-XX-C，B线束1897316-XX-C，C线束1897340-XX-C，G线束1897319-XX-B，Q线束1897346-XX-B，X线束1897329-XX-B，V线束1897317-XX-B。设备线段后缀A/B不是线束名称：例如G604-B位于X线束、G604-A位于B线束。摄像头G613-B在V、G613-A在B；后灯B段在G、A段在B；高位制动灯B段在Q、A段在B。

中控G414-A与G406-B在C线束，G406-A转入A线束；后屏G411-B在C、G411-A在A。G031其余列出支路及G041支路位于A线束，G032直连支路位于B线束。G031 PIN1与G041 PIN1通过G400-A连接，G042 PIN1与G032 PIN1通过G300-A连接；不要擅自增画左右两侧之间的跨接线。

9、诊断前先查对应维修程序

多个设备同时异常时，可以用本页寻找它们是否经过同一接头或搭铁组，再按适用原厂程序安排检查；共享G编号并不意味着可以省略PIN号。静态导通提示不能独立证明负载条件下的搭铁状态，但本页未给出压降阈值、测试负载、等待时间、紧固扭矩或拆卸方法，不能编造数值，也不能直接要求所有设备带电测量。

约束控制器、驱动系统与电池相关支路须遵守对应断电、等待、验证和恢复要求，由具备资质人员处理。不短接约束端子，不向搭铁支路强制供电，不将X201-62 RHD+当作普通负载地进行试验；不把低压搭铁图当作高压安全确认。G006-1是后屏ESD Ground端口标识，不是与G031等同含义的车身位置索引。

资料来源

Tesla SOP8车内搭铁交互图及原厂打印图。配图依据实际接线及位置索引重新绘制，非原厂原始图片；实车与对应原厂资料优先。