宝马N63B, N63M, N74L, S63M – 关于曲轴传感器的 DME 故障记录：PuMA 64600178-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 车间员工认识到： DME 故障记录： 160021 - 曲轴传感器：一般性同步缺失 环境条件： 发动机转速：低于 1500 rpm 以及 行驶速度：等于 0 km/h 对客户的影响： 无。

二、故障证据与诊断线索

先完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

由于 DME 软件不良而出现伪故障。 技术背景： 车辆停驻后，两个 DME控制单元在不同的时间点进入睡眠模式。 首先气缸列 2（“从属列”）的 DME 进入休眠。 此时，对于仍然清醒的气缸列 1（“主列”）的 DME，可能会发生曲轴传感器 信号电压干扰。转数位置识别功能可能会将这一信号电压干扰现象错误地认为 是曲轴传感器轮齿。 如果此时起动发动机（气缸列 1 的 DME 仍处于清醒状态），会导致 气缸列 1 的 DME 短暂失去同步性。 如果连续三次起动都出现这一情况，就会记录故障 160021。 如果气缸列 1 的 DME 也进入休眠后再起动发动机，就不会发生任何 同步性缺失的问题。

四、原通报维修措施

存在 DME 故障记录时的操作方法：160021 - 曲轴传感器：一般性同步缺失 读取故障记录的环境条件。 环境条件为： - 发动机转速：低于 1500 rpm 以及 - 行驶速度：等于 0 km/h 措施： 忽略故障，删除故障代码存储器的内容。 不更换曲轴传感器。 环境条件为： - 发动机转速：高于 1500 rpm 以及/或者 - 行驶速度：大于 0 km/h 措施： 用 ISTA 进行诊断。遵循诊断。

五、诊断边界与完工复核

该通报为历史技术信息。若车辆条件、故障码组合或软件等级不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程并根据实车结果复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64600178-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。