宝马后桥差速器中发出负载变化冲击噪音：PuMA 64474466-04

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 对上一个版本的 PuMA 措施的更改： 更改了 PUR 轴承的使用方法。 +++ 在负荷变化时，从后桥区域中发出猛烈冲击噪音。 在运动和增强型运动驾驶模式下，该噪音尤其明显。

二、故障证据与诊断线索

先完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

调整后桥差速器支座。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时，首先要模拟投诉。 为此，将车辆移动约 10 - 20 km （暖机）。 然后，在不同的速度和 3000 rpm 和 5500 rpm 之间的转速时以 3、4 和 5 档移动车辆。 为了追溯投诉，现在在滑行时突然踩下加速踏板。 在舒适、运动和增强型运动驾驶模式下重复这些行驶状况。 如果可以追溯客户投诉，则根据维修手册 33 17 005 替换后桥差速器的支座。 在两种后桥类型 33 31 2 284 640 和 33 31 8 097 478 中，必须安装零件号码为 33 17 8 094 690 的 PUR 轴承 承。 提醒： 注意要准确地遵守维修手册。 然后继续进行试车。 在有些情况下，仍可能听到明显减弱的噪音。 如车主手册中所述，在这些情况下表示发动机与驱动装置的直接连接。 像跑车结构一样，由于驱动系的扭转刚性规格，也可以通过声音反馈扭矩的传送。

五、诊断边界与完工复核

该通报为历史技术信息。若车辆条件、故障码组合或软件等级不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程并根据实车结果复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64474466-04及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。