更换左前上控制臂支座隔音垫，真正需要分清的是垫层周围的三组连接：支座与车身、平衡杆端部连杆与支柱、上控制臂与转向节。它们处在同一作业区域，紧固要求却不同。先认清固定点，再拆装，才能避免将一处的扭矩用到另一处。
本文依据2024+ Model 3左侧原厂维修资料，说明隔音垫的访问、定位与复装检查。出现悬架异响时，不能仅凭声音判定隔音垫损坏；应先记录异响条件、轮胎异常磨损和检查结果，再确定维修对象。
先看清：这次要拆动哪三组连接
隔音垫没有单独的紧固螺栓，但为了取得操作空间，需要拆动下面的连接。表中的图号与正文一致，施工前可用来核对工具和更换件。
| 连接位置 | 紧固与更换件要求 |
|---|---|
| 支座至车身 4颗螺栓（图2） | 13毫米组：35 N·m 15毫米组：62 N·m 拆前标记，大小螺栓分别回原孔位。 |
| 平衡杆连杆至支柱（图4） | 98 N·m 旧螺母弃用；装新螺母，紧固时反向固定球头。 |
| 上控制臂至转向节（图5） | 56 N·m 使用新螺母和新螺栓。 |
两组支座螺栓分别使用13毫米和15毫米套筒；这些数值不是螺纹规格。拆前标记大小螺栓的孔位，复装时按原位置恢复。
1. 从前备箱上方取得访问，保存固定点位置
拆前检查轮胎是否有可能需要定位的异常磨损，并记录结果。依次按文末资料移出前备箱后部挡板、HVAC新风槽、检修面板、前备箱储物单元和左侧减震塔罩，再松开前围篦板的固定卡子。
红色标记是需要松开的篦板卡子，先让出支座上方的访问空间。
露出支座与车身的4颗螺栓后，用油性记号笔记录它们的位置，再拆下螺栓。建议同时拍照保存大小螺栓的孔位，分类存放；装回时既要核对孔位，也要核对对应扭矩。
红色标记对应支座固定螺栓。拆前记录大小螺栓原孔位；复装分别按35 N·m和62 N·m核对。
2. 轮侧先放开线束，再分离两处连接
按车轮拆装程序取得左前轮侧操作空间。松开将轮速传感器线束固定到上控制臂的2个夹子，把线束置于一旁。后续移动弹簧与减震器总成时，注意观察线束是否仍被夹住或拉紧。
红色路径为轮速传感器线束；先松开与上控制臂相连的两个夹子，再移动总成。
平衡杆端部连杆：连接在支柱上
下图红色紧固点属于平衡杆端部连杆与左前支柱的连接。松开螺母时按原厂要求反向固定球头，拆下并弃用螺母，再将连杆与支柱分离。推荐工具包括18毫米组合扳手及T40工具；复装使用新螺母，紧固值98 N·m。
红色固定点属于平衡杆连杆，复装使用新螺母，紧固值98 N·m；松紧时均需反向固定球头。
上控制臂球头：连接在转向节上
下图标出的是上控制臂与转向节的连接螺栓。拆下螺栓和螺母，弃用螺母；原厂提示向下压上控制臂球头，以帮助释放螺栓。推荐工具包括15毫米组合扳手及T50工具，复装紧固值56 N·m。
红色横向螺栓对应上控制臂与转向节连接，紧固值56 N·m；使用新螺栓和新螺母。
此处螺母和螺栓均需换新：原厂在拆卸步骤要求弃用螺母，在安装步骤另要求使用新螺栓。维修前应按车辆配置备齐两件，旧螺母不可装回。
3. 让支座越过轮拱内衬，记录隔音垫方向
向外移动左前弹簧与减震器总成，使上控制臂支座脱离轮拱内衬。原厂要求先处理左前总成的右侧，并在扶住支座的同时，用拇指把内衬推过支座边缘。下面两图展示的是同一个左前支座的两侧边缘，不是左右两套悬架。
原厂用①、②和箭头表示两侧边缘的操作；文字要求先处理左前总成右侧。
虚线圆圈标出支座与轮拱内衬的相对区域。移动时回查线束是否自由，避免强拉。
获得空间后，先记下旧隔音垫在支座上的方向，再将隔音垫向上抬出。拍照记录应包括垫层轮廓、两处定位销与支座的相对位置，避免新垫装入后才凭外形寻找方向。
蓝色箭头表示从支座抬出垫层。移出前记录方向和原位置。
红圈标出两个定位销，安装前在这两处涂抹润滑脂；材料要求见下文。
4. 两处定位销润滑，先定位再对孔
安装前，在隔音垫的2个定位销上涂抹润滑脂。中文程序称“润滑剂”，英文明确为润滑脂（grease）；该程序未列出具体型号或用量，施工前需按适用的原厂材料资料确认。
将隔音垫按原方向装到支座上，核对定位销就位。再移动弹簧模块和支座总成，使支座螺栓孔与车身孔对齐。不能用拧紧螺栓的方式，强行拉平尚未就位的垫层或受干涉的支座。
蓝色箭头表示回装方向。先检查定位销与垫层就位，再移动总成对齐车身孔。
原厂分解图用于辨认对应孔位；螺栓大小及位置应结合拆前标记核对，勿据图推算尺寸。
5. 按连接位置完成紧固，再恢复线束与饰件
- 支座至车身：4颗螺栓分别回原位置，与拆前标记对齐；13毫米组35 N·m，15毫米组62 N·m。
- 平衡杆端部连杆至支柱：使用新螺母，反向固定球头后紧固至98 N·m。
- 上控制臂至转向节：按前述更换件要求完成装配，紧固至56 N·m。
- 恢复线束与车轮：将轮速传感器线束的2个夹子装回，按车轮独立程序完成左前车轮安装。
- 恢复前备箱访问部件：依次恢复前围篦板卡子、左侧减震塔罩、储物单元、检修面板、HVAC新风槽和后部挡板。
装好以后，要看哪些结果
以下为群辉补充验收建议，用于记录施工结果；不能代替各关联部件的原厂检查。
| 检查对象 | 应确认的结果 |
|---|---|
| 隔音垫与定位销 | 方向与记录一致，定位到位，未翻折、偏斜或夹在连接面外 |
| 三组悬架连接 | 固定点与图2、4、5逐项对应；大小螺栓孔位、新件及扭矩均有核对记录 |
| 轮速传感器线束 | 两个夹子恢复，线束未夹入支座或紧固件周围，也没有被总成拉紧 |
| 车轮与访问部件 | 按各自程序完成固定；无遗留工具、松脱卡子或异常接缝 |
| 维修前的异常现象 | 在装配与定位要求完成后复查并记录；异响仍在时重新检查原因，不以继续加大扭矩消除声音 |
定位检查：原厂表中FUCA支座列为EC
《定位要求 - 悬架》中，“前上控制臂支座（FUCA Mount）”单侧拆装与更换均列为EC，即EPAS定位检查。本项工作拆动该支座，装后应按现行适用要求核对并执行；不能只凭车轮看起来端正结束交付。EC通过时无需进一步定位；未通过则按原厂要求执行定位。若维修场所无法进行EPAS检查，原厂要求改做四轮定位检查。
定位要求应按实际拆动的部件核对。涉及碰撞损伤时，另需进行悬架损伤检查。
原厂资料及关联程序
适用车型：2024年及以后款 Model 3。
本文维修位置：左前上控制臂支座隔音垫。
中文原厂程序：《隔音垫 - 前上控制臂支座 - 左侧 ((拆卸和更换))》
英文原厂程序：Isolator - Mount - Front Upper Control Arm - LH (Remove and Replace)
原厂资料编号（GUID）：GUID-3F49849C-2AF0-4C26-86A4-95E63DFFD8CC
此编号用于查找、核对同一份原厂程序。
资料核对日期：2026年9月28日。
相关操作分别查以下程序：
- 后裙板总成 - 后 （拆卸和更换）（英文资料）：拆装前备箱后部挡板，取得上方操作空间。中文标题中的“后裙板”在此指前备箱挡板（Underhood Apron）。
- 新风槽总成 - HVAC （拆卸和更换）（英文资料）：拆装支座上方的新风入口部件，按该程序恢复卡接与位置。
- 检修面板 - 前保险杠饰板 （拆卸和更换）（英文资料）：拆装前备箱盖锁扣盖件。中英文标题不同；英文为Cover - Hood Latch，作业范围以该页图示的锁扣盖件为准。
- 前备箱总成 （拆卸和更换）（英文资料）：拆装前备箱储物单元，核对插接件与固定件的恢复要求。
- 减震塔罩 - 左侧 （拆卸和安装）（英文资料）：拆装左侧减震塔罩，取得支座上方操作空间。
- 轮毂总成（拆卸和安装）（英文资料）：拆装左前车轮，并按该程序规定的车轮紧固值复装。
- 定位要求 - 悬架（英文资料）：按实际拆动部件确定定位检查项目，以及EPAS检查未通过或无法实施时的处理要求。
图片与视频来源：Tesla原厂维修资料。若实车固定件、孔位或隔音垫结构与图示不同，应先按VIN确认零件与维修资料，再继续作业。
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