宝马B38、B48、XB1H、XB2H – 电子气门控制伺服马达造成隆隆声：PuMA 63946643-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 电子气门控制伺服马达在发动机停止后造成隆隆声。 该噪声在发动机停止后出现，直至 DME 休眠。 在唤醒 DME （解锁车辆）时，电子气门控制伺服马达造成隆隆声。 该噪声一直存在，直到发动机起动。 该噪声偶尔出现。 噪声文件参看附件。 在 DME 故障代码存储器中未存储任何相关故障。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

DME 应用程序不良。在极限位置上不断促动电子气门控制系统。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 用 ISTA 进行诊断。 所有车辆，除了插件式混合动力电动车辆： 发动机： B38M、B38U （仅 1.5 升排量）、B48M、B48O 读取车辆的集成等级。 如果集成等级小于（低于） 17-07-500： 用 ISTA 4 将车辆编程和设码为集成等级 17-07-500 或更高版本。 如果集成等级为 17-07-500 或更大（更高）： 如果在该集成等级时始终仍有噪声，则噪声不是电子气门控制伺服马达造成的。 用 ISTA 进行诊断。 F45 PHEV 、F49 PHEV、F60 PHEV、M13 PHEV： 发动机方面：XB2H读取车辆的集成等级。 如果集成等级小于（低于） 18-03-500： 用 ISTA 4.10.1x （预计从 2018 年 2 月 23 日起可用）将车辆编程和设码为集成等级 18-03-500 或更高版 本。 集成等级 18-03-500 可用之前的措施： 替换电子气门控制伺服马达。 注意维修手册“11 37 020 - 拆卸和安装/替换偏心轴的调整马达”。 如果集成等级为 18-03-500 或更大（更高）： 如果在该集成等级时始终仍有噪声，则噪声不是电子气门控制伺服马达造成的。 用 ISTA 进行诊断。 G12 PHEV 、G38 PHEV： 发动机方面：XB1H读取车辆的集成等级。 如果集成等级小于（低于） 18-07-500： 用 ISTA 4.12.1x （预计从 2018 年 6 月 22 日起可用）将车辆编程和设码为集成等级 18-07-500 或更高版 本。 集成等级 18-07-500 可用之前的措施： 替换电子气门控制伺服马达。 注意维修手册“11 37 020 - 拆卸和安装/替换偏心轴的调整马达”。 如果集成等级为 18-07-500 或更大（更高）： 如果在该集成等级时始终仍有噪声，则噪声不是电子气门控制伺服马达造成的。 用 ISTA 进行诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63946643-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。