宝马Gxx，ATC-13 – 加速时反冲，分动器油中有污物：PuMA 64409342-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 转向时或从低速和低到中负荷加速时反冲 - 也被认为是牵引力波动。 无报警灯或 CC 信息。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

分动器 (VTG) 的油中有污物（水、金属碎屑）。

四、原通报维修措施

+++对上一个版本的更改： 取消了用其他车轮/轮胎组件进行检查行驶。 +++ 处理客户投诉时如下进行操作： 检查车辆上车轮/轮胎组合的状态和轮胎胎纹深度。 注意！ 前桥和后桥间明显不同的轮胎胎纹深度或不同的轮胎滚压周长（轮胎混装）都可能对行驶时的 VTG 反冲造成负面影响。 如果轮胎的状态和胎纹深度正常： 追溯投诉的情况。 为此中断 VTG 供电（取下保险丝），以便验证在 VTG 停用时是否仍有反冲的情况。 重要: 只在车辆休眠后才能取下保险丝！ 提示！ 如果在 VTG 供电断开时仍有反冲，则检查是否取下了正确的保险丝。 如是，则反冲的原因不是分动器。 用 ISTA 进行其他诊断、在必要时用检测计划处理故障并重新评估车辆。 如果在 VTG 供电断开时不再有反冲，则重新装入保险丝并根据维修手册在 VTG 上进行换油。 然后应用下面的测试模块： ABL-DIT-2710_KALIB_VTGG11在此手动选择测试模块： 车辆处理 | 保养功能 | 01 驱动装置 | 分动器 VTG I ( VTG)：校准 该测试模块用于重新示教离合器校准值。 最后删除 LMV 和 DSC 控制单元中的故障代码存储器。 必须告知客户分动器的离合器只随着行驶距离的增加（至少 200 km）重新校准。 如果在换油和至少行驶 200 km 后仍有反冲投诉，则替换 VTG 变速箱。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64409342-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。