宝马N55,S55 – 电子气门控制伺服马达发出噪音：PuMA 64179484-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 +++ 对上一版本的更改： 结算须知： 更换气缸盖只允许用故障代码 11 37 90 01 00 进行结算！ +++ 1) 发动机室咔嚓作响（视频文件，见附件 1）： 在发动机停止后，电子气门控制伺服马达咔嚓作响。该噪声在发动机停止后出现，直至 DME 休眠。 在唤醒 DME （解锁车辆）之后，电子气门控制伺服马达咔嚓作响。该噪声一直存在，直到发动机起 动。 该噪声偶尔出现并且常常不会重现。 在 DME 故障代码存储器中未存储任何相关故障。 2) 发动机舱嘎嘎作响（音频文件，见附件 2）： 在唤醒 DME （解锁车辆）之后，电子气门控制伺服马达嘎嘎作响。 该噪声频率很高，在两秒后消失。 该噪声可能偶尔和始终出现。 在 DME 故障代码存储器中记录了一个或多个以下故障： E-系： 2D41 - 电子气门控制系统，调整范围：公差范围以外的首次学习 2D42 - 电子气门控制系统，调整范围：未学习极限位置 2D43 - 电子气门控制系统，调整范围：区域检测出现故障 2DCF - 电子气门控制系统：没有识别到运动 2DD6 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器：短路或断路 2DD7 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器：供电电压错误 2DD8 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器：信号不可信 2DE1 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器，可信度：精准霍尔信号相互不可信 F 系： 134F01 - 电子气门控制系统，调整范围：公差范围以外的首次学习 134F02 - 电子气门控制系统，调整范围：未学习极限位置 134F04 - 电子气门控制系统，调整范围：区域检测出现故障 135608 - 电子气门控制系统：没有识别到运动 135808 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器，电气：功能异常 135908 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器：缺少供电电压 135A08 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器，可信度：信号相互不可信 135C11 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器：信号不可信。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

对于 1) 由于部件公差或环境条件不利，在极限位置不挂断电子气门控制系统。 对于 2) DME 和电子气门控制伺服马达之间断线（传感器线路）。 插头连接，触点故障。 电子气门控制伺服马达的一个或多个霍尔传感器损坏。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 对于 1)，第一次修理： 替换电子气门控制伺服马达。 注意维修手册“11 37 020 - 拆卸和安装/替换偏心轴的调整马达 (N55/S55)”。 此外，该噪声可能在替换电子气门控制伺服马达后再次出现。 对于 1)，在更换电子气门控制伺服马达不能达到目的时，进行第二次修理： 替换电子气门控制伺服马达（再次）和偏心轴。 注意维修手册“11 37 005 - 拆卸和安装/替换偏心轴 (N55/S55)”。 在极少的情况下，即使在替换了电子气门控制伺服马达和偏心轴之后仍可能再次出现该噪声。 对于 1)，在更换电子气门控制伺服马达和偏心轴不能达到目的时，进行第三次修理： 全世界适用，不包括美国和加拿大： 更换气缸盖。 注意维修手册“11 12 100 - 拆卸和安装气缸盖 (N55/S55)”。 只适用于美国和加拿大： 创建 PuMA 案例并与主管的销售商协商其他工作步骤。 重要提示： 如果在市场中已激活了“TeileClearing (TC)”并且要对气缸盖进行“TC”，只要按保修进行结算， 则必须在 PuMA 中创建一个TC 案例。 对 1) 的一般提示： 该噪声仅影响舒适性。没有功能故障、损坏或部件提前损坏以及排放相关问题并且绝对不可预计。 对于 2) 用 ISTA 进行诊断。遵循诊断。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64179484-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。