宝马插件式混合动力电动车辆：在温度低于 10 摄氏度时给高压蓄电池充电的新功能：PuMA 63717221-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在低环境温度（例如在冬季）时，只能在所计划出发时间前不久结束通过电网给高压蓄电池充电的过程。 背景是充电过程将提高高压蓄电池内部的温度，因此尽管环境温度低在出发时就已经可最佳地使用电气驱动 装 置。 因此，纯电动车辆的可用性和“MAX eDrive”模式的可激活性明显更快。 对于 G12PHEV 和 G38PHEV，“冬季充电”功能自集成等级 S15A-17-11-520 起可用。 为了可以使用该功 能，应通过 I-Drive 进行以下设置： 1. 选择“我的座驾”。 2. 选择“规划充电及空调”。 3. 选择“充电至出发时间前”。 4. 将收费时间区间设为“0:00 - 0:00”。 如果环境温度在车辆停放时低于 10 摄氏度，则“冬季充电”功能（尽量晚地充电）自动激活。 注意: 如果“冬季充电”功能已激活，在车辆中不显示。 如果环境温度在车辆停放时高于或等于 10 摄氏度，则（在收费时间区间“0:00 - 0:00”时）“立即充电”功能 激活并且立即开始充电过程。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

从集成等级 S15A-17-11-520 起更改了操作方案。

四、原通报维修措施

为了即使在车辆的集成等级小于 S15A-17-07-509 （包括）时也可以实现“冬季充电”功能，如下进行操作： 用 ISTA 4.08.2x （集成等级 S15A-17-11-520）或更高版本给车辆编程和设码。 注意: 如果车辆上已经有了该集成等级或更高版本，则客户已经可用“冬季充电”功能。 必要时，请向客户提供有关（新）功能以及技术背景（通过充电过程加热高压蓄电池）的信息。 注意: 对于 F15PHEV，“冬季充电”功能不可用。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63717221-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。