宝马前悬架减震器从摆动轴承处下陷：PuMA 62875015-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 前轮悬架一或两侧下陷。 前悬架减震器从摆动轴承处下陷,并导致其他前端部件损坏.（见图 1）。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

此类冲击损坏一般由路面的恶劣情况导致(如: 路面陷坑或沟槽) 过载导致减震器下陷是一种设计特性, 通过这种设计可以分散动能, 从而保护车身不会产生严重的变形. 如果没有这种设计,将会造成车身的永久变形. 而车身的变形将会增加维修时间及维修成本. 因此,这类损坏属于外部因素导致,并不属于产品缺陷.。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，应更换涉及的摆动轴承和悬架减振器。 此外，还应更换损坏的前端组件。(如:轮胎,前驱动桥等) 由于外部因素造成的损坏不可通过保修进行结算。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62875015-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。