宝马总线端切换后转向助力机构失灵：PuMA 62782715-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 启动时转向助力机构失灵。 与EPS控制单元失去通信。 **************************************************************************************************** 可能出现的故障代码： D356A5 ，信息错误（检查控制显示动态行驶02，ID：Disp_CC_DRDY_02) - 超时 D359BF ，信息错误（驾驶员作动器的实际转向阻力矩，ID：AVL_STMOM_DV_ACT） - 超时 D356B6，信息错误（检查控制显示动态行驶02，ID：DISP_CC_DRDY_02) - 存在 CDA451，Flexray，信息（驾驶员作动器的实际转向阻力矩，49.0.2）： 缺失 CDA452，Flexray，信息(齿条实际受力，49.0.2): 缺失 D35B26，信息错误（多功能方向盘实际位置，ID：AVL_PO_EPS） - 超时 D355C4 ，信息错误（前桥电子转向系状态，ID：ST_EST) -超时 48083B，发动机控制接口外围设备/功能性错误，前桥实际转向角信号临时无效 D35COC，信息错误(齿条实际受力，ID：AVL_FORC_GRD） - 超时。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

EPS 控制单元。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时使用 ISTA/D 进行诊断。 执行相应的测试模块。 然后，用 ISTA/P 3.60.0 将车辆编程和设码为集成等级 F056-16-11-501 或 ISTA NEXT 4.02.10 或更高版本。 结算提示： 处理和结算要按有效的保修条件进行。 保修情况下推荐的故障编号：32 13 02 15 00。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62782715-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。