宝马G20、G28 – 燃油箱区域有敲击噪音：PuMA 64843041-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在燃油箱的液位低至最高液位的一半时，燃油箱区域中咔哒作响。 燃油箱加满时，该噪声不存在。 该噪声只在发动机怠速时或在带较低负载时在接近怠速的范围内可听到。 该噪声偶尔出现。 在打开油箱盖时或在拔下油箱排气阀时，该噪声消失。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

油箱排气阀 (TEV) 可引起燃油箱排气系统中的压力波动，这样的波动会导致加油管和燃油箱之间的单 向阀开合。 单向阀的开合会发出这种敲击噪音。 这种敲击声只在电子气门控制系统紧急运行时存在。也就是说发动机以全气门升程运行并且发动机的 负载通过节气门进行控 制。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按如下方式操作。 读取故障代码存储器。 注意 DME 故障代码存储器中的以下故障： 133201 - 电子气门控制伺服马达，控制单元：对正极短路 133202 - 电子气门控制伺服马达，控制单元：对地短路 133304 - 电子气门控制系统：部件保护，系统关闭 133B04 - 电子气门控制系统：无法进行调整 134F01 - 电子气门控制系统，调整范围：公差范围以外的首次学习 134F02 - 电子气门控制系统，调整范围：未学习极限位置 134F04 - 电子气门控制系统，调整范围：区域检测出现故障 135302 - 电子气门控制伺服马达：部件保护，关闭系统 135401 - 电子气门控制系统：末级过载 135608 - 电子气门控制系统：未识别到运动 135705 - 电子气门控制系统：已停用，过于频繁地超出了调节偏差的警告阈值 135808 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器，电气：功能异常 135A08 - 电子气门控制伺服马达，位置传感器，可信度：信号彼此间不可信 135B10 - 电子气门控制伺服马达，控制单元相位U：断路 135B11 - 电子气门控制伺服马达，控制单元相位V：断路 135B12 - 电子气门控制伺服马达，控制单元相位W：断路 136805 - 电子气门控制系统继电器，控制单元：断路 136807 - 电子气门控制系统继电器，控制单元：对正极短路 136808 - 电子气门控制系统继电器，控制单元：对地短路 1F0514 - 电子气门控制系统，供电电压：对地短路 1F0515 - 电子气门控制系统，供电电压：断线 1F0904 - DME，内部故障，电子气门控制系统的控制：功能异常 如果保存了一个或多个上述故障： 用 ISTA 进行诊断。执行这些故障的测试模块。 只在排除了电子气门控制系统紧急运行的原因时，才能消除噪声投诉。 提醒： 更换燃油箱或燃油系统的其他组件不能达到目的。 如果没有保存上述故障： 创建 PuMA 案例并与主管的销售商协商其他工作步骤。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报64843041-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。