宝马偶尔出现乘员保护系统失灵的检查控制信息：PuMA 63245725-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户投诉偶尔出现“乘员保护系统失灵”的检查控制信息 (CCM)。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在安全气囊控制单元 (ACSM) 中可能单独或一起记录了以下故障记录： - 0x930A67 - 安全气囊传感器簇（high g x-y 方向）： 通信故障 - 0x930A74 - 安全气囊传感器簇（low g 漂移速率）： 通信故障 - 0x930A76 - 安全气囊传感器簇（low g 漂移速率）：对负极短路 - 0x930A6D - 安全气囊传感器簇（high g x 方向）： 错误的传感器类型 - 0x930A70 - 安全气囊传感器簇（high g y 方向）： 错误的传感器类型。

四、原通报维修措施

发生客户投诉时，用 ISTA NEXT 进行诊断，如果显示测试模块，则相应地执行该测试模块。 此外，检查在车辆中12 伏特插座上是否连接了一个设备或电缆，或向客户询问投诉时是否已插上了一个设 备或电缆（示 电缆（示 电缆（示例请见附件中的照片）。 ！重要！： 在某些情况下，由于电磁辐射，任何未经BMW 检查和许可的的电缆或设备在 12 伏特插座中插上都可能会 导致这 这 这样的故障症状和故障记录。 请拆下 BMW 未检查和许用的设备，并向客户指出该事实情况。 现有车辆加装的鲁棒性措施预计于 2018 年第 1 季度可用，并通过该 PuMA 措施进行通讯。 在该情况下，更换部件或编程不能达到目的。 如果仍有客户投诉，或客户在 12V 插座上没有插上设备或电缆，则必须进行其他的故障查询。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63245725-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。