宝马插电式混合动力车辆：EME 故障代码 2232E1，检查控制信息“驱动装置故障”和“小心停车。供电。”：PuMA 63910754-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 向客户显示以下检查控制信息： “驱动装置故障”（检查控制信息 ID：419）和“小心停车。供电。”（检查控制信息 ID：213). 无法建立行驶就绪状态。 在电机 - 电子伺控系统 (EME) 的故障代码存储器中记录了以下故障代码： - 2232E1 - E-Fuse - 电流传感器 - 低于下限阈值。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

ISTA 4.08.1x （集成等级 S15A-17-07-509）（包括）之前的电机 - 电子伺控系统的软件版本不良。

四、原通报维修措施

+++ 对之前版本的更改：在“措施”下补充了第 1.3 点。 +++ 发生客户投诉时按如下方式操作： 1.) 如果车俩上的 ISTA 版本低于 4.08.1x （集成等级 S15A-17-07-509）（包括），则如下进行操 作： 1.1.) 如果在其他控制单元中没有记录表明车辆中存在低电压情况的故障代码存储器，或如果在 EME 中没有记 录与总线端 KL30 上电压小于 9 伏特（见环境数据）相关的其他故障代码并且可以通过多次进行总线 端切换 （约 10 次）使该故障不再现： 用 ISTA 4.08.2x （集成等级 S15A-17-11-520）或更高版本给车辆编程和设码。 1.2.) 如果在其他控制单元中记录了表明车辆中存在低电压情况的故障代码存储器，或如果在 EME 中 记录了与 总线端 KL30 上电压小于 9 伏特（见环境数据）相关的其他故障代码并且可以通过多次进行总线端切 换（约 10 次）使该故障再现： 按照诊断提示操作。 1.3.) 如果在其他控制单元中记录了表明车辆中存在低电压情况的故障代码存储器，或如果在 EME 中 记录了与 总线端 KL30 上电压小于 9 伏特（见环境数据）相关的其他故障代码并且可以通过多次进行总线端切 换（约10 次）使该故障不再现： 进行与低电压相关的故障代码诊断并遵照诊断的说明。 2.) 如果车辆上的 ISTA 版本大于或等于 4.08.2x （集成等级 S15A-17-11-520）： 按照诊断提示操作。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报63910754-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。