宝马无法挂行驶档，无法进行电动行驶：PuMA 62968427-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 发动机运行的情况下，无法挂行驶档，无法进行电动行驶。 此外客户能够看到下列中一个或两个检查控制信息（CCM）： “高压系统故障”（ID：585）或“无法重新起动发动机”（ID：586） 车辆休眠后（总线空闲，持续时间：约 16 分钟）可继续行驶。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

ISTA 4.02.3x 和ISTA/P 3.60.2（整合等级 16-11-503）及以下的软件不良。

四、原通报维修措施

对上一版本的更改： 补充了故障代码或纠正了所涉控制单元的分配。 处理客户投诉时按如下方式操作： 读取车辆的故障代码存储器 (FS) 并检查在数字式发动机电子伺控系统 (DME) 或充电电子单元 (OBC/SLE) 的故障代码存储器中记录了一个还是两个以下故障代码 (FC)： 数字式发动机电子伺控系统：CDBB3C - FA-CAN，信息（充电电子单元的实际数据，0x108）：缺失 OBC/SLE： CE140D - 信息 DT_PT_2 （传动系数据，0x3F9）缺失，接收器SLE，发射器 DME1 须知： 此外，在电机 - 电子伺控系统 (EME) 的故障代码存储器中还可能记录了以下故障代码： - 2233A6 FUSI - HV - 变频器 1 - 电线束过载 - 交流侧 - 安全状态 - 0317DB FuSi - HV - 变频器 1 - 电线束过载 - 交流侧 如果记录了故障代码 CDBB3C 和/或故障代码 CE140D： 用ISTA 4.04.1x 和 ISTA/P 3.61.0（集成等级 17-03-500/501）或更高版本为车辆编程和设码。 2016/12/12 PuMA。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62968427-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。