宝马8HP 6HP(带有电子换档杆GWS) 原地从D档切换到P档时异响：PuMA 62947939-01

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 当原地踩住刹车，变速箱挂入D档1-3秒钟左右，立即挂入P档，车辆会闯动并有时伴随从地盘传来的金属 敲击声。其他时候挂入P档无异常现象。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

当在D档停车时，车辆被制动但是传动系统仍存在应力的。原地从D档挂到P档实际上并是不真正意义上的 换档，只是变速箱内一组离合器片打开了，这并不会导致车辆冲击。但是打开离合器C使得车辆的重量突 然“落在”悬架上并会导致变速箱有轻微的移动的趋势，从而导致驻车齿轮与驻车锁棘爪碰击产生敲击声。

四、原通报维修措施

请用相同操作手法对比其他同车型车辆并跟顾客解释，原地快速且频繁的在D档与P档之间切换是不正常的 操作，如果在挂入P档前先在N档释放一下应力将不会出现噪音或者冲击。 以上描述的现象不需要进行任何维修。经过相关负责部门的评定此现象不会对相关硬件造成损伤，也不会 影响变速箱的使用性能及寿命。 没有必要更换变速箱且更换变速箱也不会解决此类现象。 如果有案例解决不了需要升级，请通过PuMA申请技术支持。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报62947939-01及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。