宝马在寒冷天气下蓄电池充电检查控制信息：PuMA 57245975-03

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 在车外温度 < -10°C 时的特别寒冷的天气下，客户经常投诉出现与蓄电池有关的检查控制信息。 但可以顺利起动车辆。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

组合仪表中检查控制信息提示蓄电池电量低。 - 车外温度低于 -10 °C 导致所需的蓄电池最小电量急剧上升，达到电量的 75%。 - 如果当前电量接近所需的最小电量 (起动能力极限)，就会触发 ID 229 "给蓄电池充电" 的检查控制信息。 - 这并非明确地提示蓄电池有故障，只是提示电量不足。 - 车辆智能动力管理系统主动采取措施以提高 2016/6/1 2/4 电量，例如提高怠速转速或减少 车载电网中的用电器，以避免车辆无法起动。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时请向客户了解下列情况： 1. 客户原话：在何种天气情况下会显示这一检查控制 信息？（特别重要的是：环境温度） 2. 读取车辆钥匙：除了检查控制信息 229 “车辆电池充电” 以外，还能看到其它关于车载网络故障的提示/故 障 记录 （休眠电流故障、休眠抑制因素、唤醒等）吗？ 如果车辆钥匙中没有看到其它关于车辆电池损坏/车载网络问题 方面的提示，请向客户解释下述情况： - 提示车辆具有职能型动力管理系统软件，该软件的目的是防止 车辆无法起动以及管理车辆中的动力能源。 - 在极端寒冷天气下避免不起动发动机就使用车辆中的功能。为了在冬天安全地起动发动机，必须给蓄电池 充 满电。 - 在极少运行的季节性车辆上，建议客户使用合适的充电器。 - 特别是在寒冷天气下，蓄电池信息并不表示蓄电池有故障。 - 如果客户在这种情况下投诉车窗玻璃除霜功能不足，则应 告知客户，除霜功能（在空调操作面板上按下除霜按钮） 是100%有效的。 对于下述车辆， 气温极低时（温度低于-10摄氏度）可以通过软件更新来降低检查控制信息的出现频率。 F15 B47/ N57 2015年7月前生产 F18PHEV 2015年3月前生产 F152015年11月前生产的插件式混合动力电动车辆 F01x, F1x, N632015年7月前生产 F1x, F2x, F3x, F25 N202015年7月前生产 2014年11月前生产的所有其它Fxx 在这种情况下用 ISTA/P 3.57.0 或更高版本给车辆编程 （整合等级 Fxx-15-11-501 或更高）。 对于这项PuMA措施所涉及的车辆，如果不属于上述 列表中的生产日期范围，则编程无法解决这一投诉问题，因为该软件 的一部分已在车辆上实现。 2016/6/1 3/4。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报57245975-03及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。