宝马N52K、N52T-怠速时发动机啪嗒作响：PuMA 36339121-11

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 怠速时发动机啪嗒作响。 噪音在发动机冷机起动后和暖机阶段期间出现。 随着发动机温度升高，噪音重新消失。 啪嗒作响的噪音在进气歧管 / 进气管路 / 气缸盖区域感觉最明显。 涉及车辆： E70、E81、E82、E84、E87、E88、E89、E90、E91、E92、E93 / N52K，带 01CB (= CO2 功能) 欧规车型、不含日本规格 生产期：自 2007 年 2 月起至批量生产结束 (2013 年 10 月) 为止 F01、F02、F10、F11、F18、F25 / N52T 美规车型和欧规车型、不含日本规格 生产期：自 2009 年 5 月起。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

A) 在特定运行模式下，特性曲线控制的油泵引起机油压力过低。 B) "液压气门间隙平衡补偿元件 (HVA 元件)" 过软或 HVA 件中有空气。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时按照下列工作步骤处理： A) 检查整合等级，如有必要，更新整合等级： E70 / N52K，带 01CB (欧规，不含日规)： 2011 年 9 月整合等级中含有机油压力提高措施： 使用 ISTA/P P2.43.0 将车辆编程至整合等级 E070-11-09-501 或更高版本。 w 页码，2/4(W) 、 、 、 、E88、E89、E90、E91、E92、E93 / N52K，带 01CB (不含日规)： E81 E82 E84 E87 2012 年 月整合等级中含有机油压力提高措施： 11 使用 将车辆编程至整合等级 E89x-12-07-508 或更高版本。 ISTA/P P2.48.1 F01、F02 / N52T (不含日规)： 2014 年 7 月整合等级中将含有机油压力提高措施： 使用 ISTA/P P2.53.0 (预计自 2014 年 7 月初起可用) 将车辆编程至整合等级 F001-14-07-500 或更高版 本。 F10、F11、F18 / N52T (不含日规)： 2014 年 7 月整合等级中将含有机油压力提高措施： 使用 ISTA/P P2.53.0 (预计自 2014 年 7 月初起可用) 将车辆编程至整合等级 F010-14-07-500 或更高版 本。 F25 / N52T (不含日规)： 2014 年 7 月整合等级中将含有机油压力提高措施： 使用 ISTA/P P2.53.0 (预计自 2014 年 7 月初起可用) 将车辆编程至整合等级 F025-14-07-500 或更高版 本。 对于N52T发动机： 在整合登记F025-14-07-500 释放之前,对于可能出现的客户投诉,请向客户解释此声音不影响发动机性能、 寿命和车辆安全性,不要提交案例. B) 只有当用上述 "步骤A " 所描述的整合等级无法排除噪音投诉时，才执行 "步骤B " ，如下所描述： 发动机 N52K 和 N52T： 欧规车辆 (不含中国) 和美规车辆： 更新排气侧 HVA 元件 (= 平衡补偿元件)。 发动机 N52K 和 N52T： 仅中国规格： 更新排气侧 HVA 元件 (= 平衡补偿元件) 和滚轮拖杆。 提示： 只允许在中国规格的车辆中安装已改进的滚轮拖杆 (带附加排气孔)。欧规车辆和美规车辆不允许！ 部件： 零件号码：11 33 7 605 330 零件名称：补偿元件 ( N52K 和 N52T发动机) 数量：12 提示：HVA 元件 11 33 7 605 330 仅允许安装在排气侧！ 零件号码：11 33 7 631 589 零件名称：滚轮拖杆 ( N52K 和 N52T发动机) 数量：12 提示：在中国车辆上，滚轮拖杆 11 33 7 631 589 仅允许安装在排气侧！暂时无法在ETK中查询， 请直接订购。 对于其他维修中需要使用的部件，请参考 ETK。 w 页码，3/4(W) 维修说明： N52K、N52T： 11 33 050 – 拆卸和安装 / 更新所有凸轮推杆。 取消了在维修说明中规定的以下准备工作： 11 37 010 – 拆卸和安装/更换中间杠杆。 仅更换排气侧的 HVA 补偿元件 (欧规和美规车辆) 和滚轮拖杆 (中国)。 N52K、N52T： 装配发动机后给 HVA 补偿元件排气。 1. 将发动机转速提高到 2000 - 3000 rpm (无负荷)。 2. 发动机在该工作条件下保持运行 3 分钟 (执行排气过程)。 3. 发动机在正常怠速转速中运行 15 - 30 秒钟。 4. 仔细听发动机有无噪音： 发动机无噪音：排气过程已结束。 发动机有噪音：按 1 - 4 点最多重复该循环 5 次。 5. 假如在此之后噪声仍然存在，使发动机在转速 2000 至 3000 rpm 的状态下再运行 15 分钟。然后使发动 机在正常怠速转速下运行 15 - 30 秒钟，然后再仔细听。 6. 如果噪音在 5 次循环和 15 分钟后仍然存在，则创建 PuMA 案例。 一般性提示： 声音方面的投诉只是涉及舒适度问题，对发动机的耐用性、寿命和功能并无影响。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报36339121-11及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。