宝马由于油泥而引起的发动机投诉：PuMA 4430554-08

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户发现： - 怠速投诉：怠速不规律、振动和摇晃。 - 行驶模式下发动机点火失火。 - 起动困难，由于气门间隙补偿元件 "卡住" ，因此气缸无压缩或压缩不良。 - 发动机报警灯亮起。 - 试起动后发动机损坏。 售后服务发现： - 在 DME 控制单元的故障代码存储器中存储了 VANOS 故障。 - 机油保养时发现，发动机机油变稠 / 有油泥。 - 凸轮轴磨损。- 由于凸轮轴不灵活，在气门机构上 (尤其是在起动发动机时) 出现机械损坏。 涉及车辆： 所有 E 系列不带 SA 988 的汽油发动机(机油保养登记 2 设码 = 机油保养周期 12 000 km)。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

燃油品质差导致机油快速老化，因而发动机机油变稠 (形成油泥，主要在气缸盖和油底壳上)。

四、原通报维修措施

处理客户投诉时，按照下面的工作步骤执行。 一般情况下： w 页码，2/4(W) BMW 不允许在机油中添加清洁剂或者在机油中加入柴油运行发动机的方式清洁发动机！ 由此运行造成的发动机损坏不在保修范围之列！ 即使只在怠速转速下进行短时的冲洗 (例如 15 分钟)，也不例外。 1) 投诉驾驶性能时的工作步骤 (油泥形成导致怠速投诉和点火失火等)： - 读取并删除 DME 故障代码存储器的故障记忆。 - 进行机油保养。 - 将设码改为机油保养周期 12 000 km： 提示： 在 2007 年 9 月之前批量配备 N62 / TU 发动机的 E63、E64、E65 和 E66 车型上，虽然可以给 SA 988 (保养周期等级 2 设码) 设码，但该设码无效，也就是说机油保养周期无法缩短到 12 000 km。 因此，在这些车型上无需设码！ 保养周期是根据计算得出的数值，但实际显示的剩余里程则取决于燃油消耗量！ 工作步骤： ISTA/P： - 选项卡 "改装" - 选择 "保养周期" - 确定并确认措施计划 注意： 该设码只允许缩短机油保养周期，不能延长！ 提示： 保养记录本需根据已设码的机油保养周期进行调整。 - 以不同的发动机转速和发动机负荷进行试车 (约 30 分钟)。 - 如果投诉消除，则将车交给客户。 如果通过上述措施没有消除或没有永久地消除投诉 (不久后客户又投诉相同的问题)： - 拆卸气缸盖和油底壳。 - 使用高压清洗设备清洁气缸盖和油底壳，或者在零件清洗机中清洁零件，然后重新装配发动机。 - 添加发动机机油。 - 以不同的发动机转速和发动机负荷进行试车 (约 30 分钟)。 - 如果投诉消除，则将车交给客户。 如果仍未消除投诉 (个别情况)： - 提交PuMA 案例，寻求技术帮助。 2) 发动机气门机构损坏的工作步骤 (目检发现，例如凸轮轴磨损或正时机构故障)： w 页码，3/4(W) - 根据损坏程度维修发动机：通常安装带气门机构的翻修气缸盖以及一个新正时机构就够了。 - 拆除并清洁油底壳。 - 装复发动机。 - 添加发动机机油。 - 将设码改为机油保养周期 12 000 km。 - 以不同的发动机转速和发动机负荷进行试车 (约 30 分钟)。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报4430554-08及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。