宝马F25 MSA(发动机自动关闭)-ISTAP 52.x编程后无法或很使劲才可激活：PuMA 57912640-02

一、适用范围与投诉现象

适用车型、生产日期、发动机及装备范围见通报首页；进入诊断前必须逐项核对，不能把相似现象直接套用于范围外车辆。 客户投诉在车间编程后MSA (发动机自动启停) 无法或很使劲才可激活.。

二、故障证据与诊断线索

完整读取车辆故障存储器并记录复现条件，同时核对车辆识别号、生产日期、选装配置和当前集成等级，再与通报页面中的条件逐项比对。

三、原因判断

在ISTA/P 52.x 编程后MSA 发动机关闭条件很难（需要深踩刹车踏板）。仅在AUTO H 开启后MSA 可以像平常一样如激活。 工况汇总： - AUTO H 未开启 MSA 仅在刹车踏板压力大于70 bar时启动，MSA 发动机关闭条件很难（深踩刹车踏板） MSA 发动机启动条件正常 (和以前一样） - AUTO H 开启 MSA 在刹车踏板压力大于17 bar时就可以启动 MSA 发动机启动关闭无异常 受影响车辆： F25车辆装备N20 或 N55 原因: DXC 软件不适应。

四、原通报维修措施

请避免使用ISTA/P 52.1/52.2进行编程, ISTA/P 52.3将会在四月底解决这个问题. 如果一定需要编程, 请按照下述指导进行操作： 步骤 1) 开始编程进程. 步骤 2) 创建 ISTA/P 措施计划. 步骤 3) 断开DSC/DXC控制单元 步骤 4) 接受 ISTA/P 措施计划并开始编程. 步骤 5) 执行 ISTA/D 诊断确保无故障. w 页码，2/2(W) 步骤 6) 路试. 如果未按照上述描述进行操作, 请提交案件进行远程处理并在案件中说明理由.。

五、诊断边界与完工复核

若车辆条件、故障码组合或软件等级与通报不完全一致，应停止套用本措施，转入当前ISTA/AIR诊断流程，并根据实车结果完成复核。

六、资料说明

本文依据宝马PuMA技术通报57912640-02及其附件进行归纳与重新编排，文中配图为通报中的技术页面。该通报属于历史技术信息；不同车型、生产日期、软件版本及配置可能存在差异，实际诊断与维修请以对应车辆当前有效的宝马ISTA/AIR文件、PuMA措施及实车检查结果为准。